近日，从2月25日召开的山东省港航工作会议上获悉，2010年山东将加快结构调整，转变发展方式，大力实施东北亚国际航运中心和京杭运河山东段水运主通道建设两大战略，建设大港航，发展大物流，大力发展山东远洋运输，努力做好港航发展方式转变这篇大文章。
山东省交通运输厅港航局局长王栋表示，要充分认识内河航运在建设资源节约型、环境友好型社会中的重要意义，在综合运输体系中的比较优势，把内河航运摆到全省经济社会发展更加重要的位置，按照"一纵三横，一干多支"的规划目标，全面推进山东省内河航运的发展，形成内河、沿海齐头并进、两翼齐飞的局面。今后几年的工作重点是：首先，力争京杭运河山东段黄河以南段早日实现全线贯通。同时，切实加快内河重点港航工程、集疏运通道、湖区村村通航、临港物流中心和物流园区建设，提高通过能力，改善通航环境，调整内河经营和运力结构布局，完成省政府提出的突出"一个主题"、提高"三个能力"、强化"三个服务"的任务目标和工作要求，努力再现京杭运河山东段"黄金水道"的新辉煌。其次是加快京杭运河山东段黄河以北段、小清河、徒骇河复航工程的调研论证，组织专业队伍，编制预可研、工可报告，争取早日立项。第三，要加强黄河复航工程的调研。按照交通运输部沿黄九省区《黄河航运发展区域合作框架协议》的要求，积极探索黄河复航的可行性和工作措施。
加快建设沿海大港口。紧紧围绕东北亚国际航运中心建设战略，瞄准世界港口发展潮流，按照第四代港口的内在要求，配置利用港口资源。要把传统泊位的改造、升级和新建相结合，大力发展深水、专用和大型泊位，适度发展通用泊位，限制中小型泊位和企业专用码头的发展，使资源、资金向重点、重要港口集中。要科学定位港口功能，合理确定发展重点和目标，成层次分明、分工合理、优势互补、协调发展的山东沿海港口群。要继续本着合作共赢的原则，适时推进港口资源整合，发挥品牌带动效应，以资产为纽带，辅以行政手段，实现优势互补，提高山东省港口的综合竞争实力。
加快发展开放性大航运。航运发展已成为山东省港航发展的短板，特别是海运船舶保有量只有400万载重吨，与山东经济大省地位极不适应。各级领导应全面审视港航业的发展，高度重视航运业的发展，大力发展近海远洋运输，积极研究山东省水路运输发展的政策、环境，创造条件，吸引国内外大公司、大船东落户山东省港航，来山东省注册公司，设立地区总部和操作中心，壮大山东省运力规模。鼓励省内大企业投资参与远洋运输，支持现有航运企业利用资本、股权、项目等多种形式做大做强，向集团化、规模化方向发展，发展大型化、标准化船舶和专业化大型运输船队，在沿海、内河分别培养5-10家有影响、有实力的大型船运企业，全面提高山东省水上运力的保障水平。同时研究开发邮轮运输业务，形成山东省水上运力发展的新优势。
积极发展现代港航物流业。要紧紧抓住港航作为现代物流重要节点的有利条件，大力发展港航物流，以现代物流全面提升港航业的增值服务发展水平。依托港口优势，逐步把传统港口生产发展为集运输、临港产业、工贸服务为一体的现代物流活动的聚集地和全球供应链网络的重要节点。要积极支持传统港航企业升级改造，鼓励有条件的企业通过整合、兼并、重组，由单一运输承运人向现代物流经营人转变。要以需求为导向，加快建设全省统一的港航公共物流信息平台，逐步实现港航物流信息共享，提高物流组织化程度，降低物流成本。年内配合有关部门积极组织好渤海湾甩挂运输试点。
大力实施科技兴航工作。加快港航信息化建设，提高港航生产、管理、服务、运营等各个环节的信息化和智能化水平。继续抓好现有的信息化资源整合，加强内河"一卡通"、GPS、AIS、水上安全视频监管系统的建设和完善，做好山东省规费征收系统、港航统计系统和浮桥信息管理系统的推广应用。采取有效措施，大力推广新技术、新工艺，加强科技攻关、技术改造和全员技术练兵活动，积极推进港航科研成果的推广与转化，把科研成果转变为现实的生产力。要进一步做好节能减排工作，采取有力措施，确保资源利用水平明显提高，单位能耗和污染物排放量明显下降，建设绿色航运、低碳型港航。
来源：新华网
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