一是标准化、大型化、专业化船舶得到快速发展。集装箱、化危品、滚装、豪华旅游、大型干散货运等专业化船舶运能比重由2008年的30%提高到2009年的35%。长江干线货运船舶达到了1500吨，居全国内河货运船舶平均吨位之首。二是引导航运企业向综合物流延伸。如重庆冠泰船务有限公通过近几年的结构调整，该公司已由最初单一的运输企业，发展成为集食用油脂和能源贸易、仓储、分包、中转、物流配送于一体的多功能综合型物流企业。三是引导水运企业做大做强。如民生轮船有限公司在2009年成功引入上海国际港务(集团)股份有限公司的资金，成立了民生轮船股份有限公司。合资后的民生轮船将利用两家的资源优势，占据长江黄金水道航运高地。
据统计，到2009年底全市航运企业已达287家、服务企业130家，营运船舶公司化程度达到96%，公司平均运力提高到1.385万载重吨，10万吨以上运力的企业发展到8家，企业规模明显增大，抗风险能力和综合竞争能力增强。
据统计，到2009年底全市航运企业已达287家、服务企业130家，营运船舶公司化程度达到96%，公司平均运力提高到1.385万载重吨，10万吨以上运力的企业发展到8家，企业规模明显增大，抗风险能力和综合竞争能力增强。
来源：上海国际海事信息与文献网
沪公网安备 31011502019944号