2010年8月中国航运景气预警指数(CSAI)

中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。

据发布的2010年8月份中国航运景气预警指数显示，中国航运景气综合预警指数处于稳定区间。监测指标方面，8月份北半球持续高温天气使得电煤需求增加，全球气候恶劣引起农产品等大宗商品需求上涨，本月国际干散货海运市场延续7月中下旬以来的上升态势，继月初突破2000点大关后，一路猛涨，在8月24日上涨至2861点，达到两个月以来的高位。虽然在月初和月末各有一次小幅调整，但总体呈增势态势强劲；8月份油运市场受美元指数下跌的影响，油运指数先升后降，总体较7月上升，处于稳定区间；8月份，集装箱市场基本保持稳定，中国本月经济增速明显放缓致使外贸出口减少，受此影响太平洋航线上货量松动，舱位开始出现富余。此外，在欧债危机中受挫的消费信心恢复程度小于预期，给已经出现下滑趋势的亚欧航线带来不利影响。许多航运公司仅在月初进行了涨价，市场运价前高后低。集装箱运输市场总体上处于过热区间；8月份在煤炭和金属矿石两货种带领下，国内沿海干散货运输市场止跌企稳，回升至稳定区间；固定资产投资、消费品零售额与发电量都处于稳定区间，波动较小。港口吞吐量增速回落，处于相对较低的增长率区间。