中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。
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据上海国际航运研究中心发布的中国航运景气预警指数显示，据2011年8月中国航运景气预警指数达到92.01点，震荡发展，较上期下降了8.09点。2011年8月份，中国航运景气预警指数各监测指标开始出现不乐观的因素，特别是港口吞吐量同比增长率已经进入过冷区间，但是总体上来说中国航运业平稳发展，综合指数已连续多月处于稳定区间。 航运市场监测指标方面，干散货运输市场和油运市场较上月有上扬的趋势，沿海干散货运输市场和集装箱运输市场较上月运价有所下滑，但仍处于稳定区间。除却油运市场和集装箱运输市场处于偏冷区间以外，其余市场均处于稳定区间。经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式，其中消费品零售额、港口吞吐量的同比增长率较上月呈现下滑趋势，但固定资产投资处于偏热区间。港口吞吐量同比增长率已进入偏冷区间，消费品零售、发电量及进出口额同比增长率处于相对稳定状态之中。中国航运业各相关指标总体上发展良好。
| 时间年份 | 综合预警指数 |
| 2011年3月 | 111.92 |
| 2011年4月 | 102.69 |
| 2011年5月 | 91.57 |
| 2011年6月 | 88.56 |
| 2011年7月 | 100.10 |
| 2011年8月 | 92.01 |
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