运外地集装箱来重庆港 减免通行费次费

    从昨日零时起，装载集装箱的车辆进出我市所有港区，高速公路重庆区段通行费优惠10%，24小时次费则免交。昨日，全市"十二五"水运发展动员大会上的消息称，我市调高了"十二五"水运发展目标，计划5年内投入200亿元，同时出台物流、税收等4大优惠政策（附后），全力打造长江上游航运中心。

　　5年投200亿发展水运

　　"重庆的货运周转量已占了全国的四分之一。"市交委主任滕宏伟表示，目前，重庆水路货运平均运距全国内河第一，货运船舶平均吨位全国内河第一，船舶平均单位能耗全国内河最低，已成为长江上游唯一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道、码头的地区，长江上游航运中心雏形已初步显现。

　　随着我市经济发展，特别是铁矿石、粮油等货物需求量大，原有水运发展目标已滞后。不久前，我市调整"十二五"水运发展目标，将关键指标--港口货物和集装箱吞吐量分别从1.8亿吨和500万标箱，调整为2亿吨和700万标箱，并使船舶总运力达到750万载重吨。

　　副市长凌月明透露，未来5年，我市将投资200亿元用于水运发展（附后）。

　　每年将减免费用千万元

　　今年9月1日零时起，装载国际标准集装箱的车辆进出重庆港区，将实行通行费和次费优惠。滕宏伟说，这将降低进出我市港口作业的集装箱车辆物流成本，增强港口对货主的吸引力。目前，全市有50多个集装箱港区。

　　费用如何减免？据悉，车辆进出双向都能享受退还10%重庆段通行费和24小时次票费的优惠。

　　以从四川邻水到寸滩港的车辆为例，要先到寸滩港区办一张非渝籍集装箱车辆专用卡。当它从邻水驶抵重庆后，可凭专用卡到港口刷卡退费，车辆装卸离港时，将专用卡交港口写入"港口作业信息"，就能在通过重庆高速公路出口收费站和主城区路桥通行收费站时享受退费。不过，退费只针对进港（从出收费站到进港不超过24小时）的最后一次通行费和次费，以及装箱离港（从离港到进收费站不超过24小时）的首次通行费和次费。

　　"这对我们来说是重大利好。"重庆广源物流运输公司总经理陈耀武表示，高速公路通行费是物流运输最大的成本支出，减免后将大大降低物流成本。市交委人士称，经过测算，仅此项政策每年就将让利物流企业通行费1000万元以上。

　　减税引外地企业入渝

　　重庆水运要做大，需要吸引更多物流企业进驻，为此，我市推出了营业税和所得税优惠政策。

　　对通过重庆航运交易所平台完成的航运业务收入，注册在航运服务集聚区内的企业从事航运及航运服务业务收入，均免征营业税。同时，2020年以前，在我市设立的符合条件的航运企业，所得税都将按15%征收。

　　我市还计划吸引周边地区50%以上的货物经重庆港中转。外地货物经西永综合保税区、两路寸滩保税港区进出口，并纳入我市贸易统计的，物流企业还将获得资助，资助标准由市外经贸委按有关规定执行。

　　此外，我市将在各大物流园区实行"一卡通"，并通过与马士基、上港集团的合作，实现寸滩港、果园港和东港三港之间的功能互补。

　　4大优惠政策

　　5年投入200亿

　　■物流企业吸揽外地货物经西永综合保税区、两路寸滩保税港区进出口，并纳入我市贸易统计，将给物流企业资助。

　　■对通过航交所交易平台完成的航运业务收入，免征营业税。

　　■降低集装箱物流成本，进出港区双向都能享受退还10%重庆段通行费和24小时次费。

　　■2020年以前，我市设立的符合条件的航运企业，所得税按15%征收。

　　5年投入200亿

　　■43.3亿元建航道 到2015年，改善航道里程862公里，使四级以上高等级航道里程达到1636公里。

　　■133亿元建港口 重点实施主城果园、东港、万州新田、涪陵龙头山、永川朱沱、江津仁沱和忠县新生等项目。

　　■10亿元升级船舶 特别是旅游船升级改造。

　　■7.4亿元用于航道现代化建设 主要通航河流、港口码头，安装视频监控系统和船舶自动识别系统，将在主城、涪陵建6个水上交通应急救援基地。

　　■其余费用 用于环保和信息化。

（来源：重庆商报）