中国航运“软实力”亟需提升

（航运商务网周文洁）航运服务研究所常务副所长王逸奇日前在接受《中国远洋航务公告》专题点评"中国航运软实力渐升"时指出：我们绝不能以发生在中国的海事个案之多而自称为"国际巨星"。我们参与了多少国际公约和法规的起草和制定，又有多少海事个案是跑到中国来仲裁的。

相对于中国航运的硬指标，目前中国的航运软环境或者说是软实力，充其量也只能说是初露端倪。15年前中国最早创建的"国家级水运交易市场-上海航交所"，其设定的八大功能，也就是在这几年有了些眉目和践行。内地大连、天津、重庆、青岛、广州、连云港等城市纷纷成立航交所、国际航运服务中心、航运服务集聚区，包括一些指数的发布，功能机构的建立，被冠以国际名义的论坛活动，可在世界舞台上又有多少话语权，在全球航运事务中又能起到多少主导作用。

中国航运软环境的改善、软实力的提升，需要国家、地方多个部门和行业协会、企业机构的联动协同，切实消除行政障碍，共同思考如何"创新驱动、转型发展"，在某地区和政策上勇于先行先试，通过联手打造航运经纪、海事法律、信息咨询等高附加值的航运服务业等，逐步完善起现代航运服务体系，中国的航运服务业才能得以长足发展。