2011年4月12日，上海国际航运研究中心首发了中国航运景气报告（2010年回顾和2011年预测）及中国航运景气报告（2011年第一季度）。报告显示，2011年中国航运业总体保持谨慎乐观，但是船舶运输企业经营压力较大，全年将呈现前低后高走势。
2011年第一季度中国航运业发展状况较上季度变化不大，但船舶运输业较上季度景气状况极度恶化。据中国航运景气指数显示，中国航运景气指数为102.02点，处于微景气区间，较上期下降11.43点，逼近景气分界线。约24.07%的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好，约52.78%的航运企业认为一般，中国航运信心指数为107.71点，处于微景气区间，较上期下降24.56点。
图1-1 2011年第一季度船舶运输企业景气指数
1、船舶运输行业总体状况恶化，企业经营状况较上季度变差。据2011年第一季度中国航运景气指数显示，船舶运输企业景气指数仅为84.47点，较上期下降15.17点，进入不景气区间，自2009年第四季度开始发布以来，首次出现下行。船舶运输业的信心指数为71.15点，处于较为景气区，较上期狂降39.6点，跌入较为不景气区间。行业整体运行状况处于低迷状态，总体状况逐步恶化。
各监测指标较上期都有不同程度的恶化，综合经营状况景气指数跌入不景气区间。
图1-3 船舶运输企业观察指标景气状况较上季度变化情况
船舶运输企业经营压力大增。单位运价下跌，营运成本却飞速上涨，企业盈利空间受到严重压缩。据中国航运景气指数显示，运价景气指数为57.35点，比上一季度下降了27.35点，跌入较为不景气区间。营运成本景气指数，较上一季度下降了27.30点，仅为29.40点，处于较重不景气区，并且已经连续四个季度处于不景气区间。因此，运价的大幅下跌和营运成本的持续上涨使船舶运输企业的经营压力剧增。
图1-4 船舶运输企业运价、营运成本和盈利情况景气指数
船舶运输市场存在供需失衡的风险。航运市场运力过剩，但运力投资意愿却依然高涨。舱位利用率出现明显下滑，但是企业船舶运力却在不断投放，运力投资意愿也是继续高涨。据中国航运景气指数显示，舱位利用率景气指数为67.45 ，处于较为不景气区。企业运力景气指数却为119.55，船舶运力投资景气指数为108.60，都处于景气区间。在盈利空间被极度压缩的情况之下，船舶运力的持续投放势必会加剧航运市场
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