“展望—2012年经济、贸易与航运市场论坛”成功召开

发布者：系统管理员发布时间：2011-12-27浏览次数：22

2011年12月22日到24日，中国海洋运输情报网与上海国际航运研究中心联合举办的"展望-2011年经济、贸易与航运市场论坛"在上海国际航运研究中心成功召开。
开幕式上，上海国际航运研究中心书记兼副秘书长李钢先生热烈欢迎了与会代表的到来，中海海洋运输情报网办公室主任余思勤先生向情报网会员单位汇报了2011年的工作，提出了2012年工作设想，指出情报网将继续扎实工作，开拓发展，为各会员单位提交一份满意的答卷。
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展望-2012年经济、贸易与航运市场论坛
此次论坛汇集了经济、贸易、航运等方面的知名专家学者，吸引了众多业内人士参与，与会者共同就2012年全球经济和贸易的形式、国际航运市场的走势、船舶融资市场的发展进行了深入的分析。
商务部国际贸易经济合作研究院世贸室梁艳芬主任对当前世界经济贸易形势及我国与新兴经济体贸易关系进行了分析，梁主任认为当前世界经济的主要特点是：世界经济下行风险加大、发达国家政策工具空间渐窄、欧洲主权债务危机增添新变数、贸易保护主义呈加剧之势。2012年国际贸易增长预计为5.8%，低于2011年7.5%的增速。后危机时代中国与三大主要贸易伙伴欧盟、美国和日本的贸易继续稳定增长，同时，与新兴经济体和发展中国家贸易实现了较快增长，成为外贸新的增长点，是后危机时代我国减少对欧美市场依赖、规避出口下滑风险的重要途径。但是，新兴市场在产业结构方面与我国同质化现象突出，与我国产品直接竞争面大，与我国贸易摩擦形势日益严峻。
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商务部国际贸易经济合作研究院世贸室梁艳芬主任
原交通运输部水运局经济运行处高级经济师、现上海时代航运公司航运部顾问陈弋先生对2011年沿海运输市场进行了分析，提出受全球诸多不利因素影响，沿海运输市场遭遇连续三年吓唬，已逼近金融危机海运业经营最困难的时期。展望2012年形势，由于前几年运力订单逐步释放，2012年运力仍供大于求，总体不容乐观。国家"限煤价提电价"的政策，有利于提高电厂采购内贸煤炭的积极性，给沿海运输市场带来利好。沿海市场的运价已经跌无可跌，全行业的洗牌不可避免，2012年下半年沿海运价可能止跌回升，逐步走出低谷。
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原交通运输部水运局经济运行处高级经济师、现上海时代航运公司航运部顾问陈弋
STX PanOcean 世腾泛洋海运中国研究部薛寒冰经理做了题为"2012年中国干散货需求预测和分析"的报告，预测表明中国铁矿石生产2012年将保持增长，从而抑制进口；2012年中国钢材出口会继续回落到4200万吨；2012年煤炭进口预计会增长到1.9-2亿吨；大口进口预计为5400万吨左右。总体来看，中国需求2012年还会增长，但对国际航运市场的强劲支撑力度将下降。
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STX PanOcean 世腾泛洋海运中国研究部薛寒冰经理
上海国际航运研究中心茅伯科副秘书长对国际航运市场热点问题进行了分析，提出国际航运业正面临着比2008年和2009年更为严峻的困难局面；马士基的扩张战略引发了集装箱航运市场的重大变革和动荡；
上海国际航运研究中心副秘书长张婕姝教授认为，国际航运市场在经历了2010年的短暂复苏以后，2011年国际集装箱市场又跌入了低谷，中国出口集装箱运价指数跌破千点，航运市场进入了一个长时间的结构调整期，究其原因，与世界经济复苏乏力、航线运量和运力失衡、企业经营成本高涨等息息相关。世界经济面临着长期的低增长和不确定性，再加上船舶大型化、年轻化趋势，以及航运企业竞争加剧，2012年的国际集装箱航运市场仍然不容乐观。
上海国际航运研究中心航运金融研究所常务副所长甘爱平教授介绍了全球船舶融资市场的现状，并就亚洲船舶金融发展做出了展望。目前船舶融资依然主要依靠银行贷款。自2008年金融危机以来，欧洲银行重振船舶融资业务，亚洲银行则从近年来开始发力。2011上半年，世界航运银团贷款规模基本上恢复到了危机前的水平，而亚洲银行在船舶融资领域仍大有可为。不过，鉴于2012年航运市场仍可能持续不景气，船舶融资也面临着不小挑战。业界普遍看好的是LNG船和海工装备市场，其中，中国在未来五年海工装备投资可达2500-3000亿元。近期可以适当关注低碳船舶技术研发，发展海洋工程装备市场以及船舶配套业和修船业。
上海国际航运研究中心市场分析部周德全副主任基于中国航运景气指数，对航运业的发展进行了分析，2011年第四季度中国航运景气指数的调查状况表明，2011年中国航运景气指数和信心指数较上季度继续下滑，都进入了较为不景气的区间，表示中国航运业的宏观环境和总体状况继续恶化。从细分行业看，船舶运输企业的信心指数仅为15.41点，基本跌入谷底。港口企业景气指数跌到100.08点，一脚踩在景气分界线上，存在衰退的风险。 
上海国际航运研究中心市场分析部张永锋副主任从航运业的几大发展趋势出发探讨了未来航运市场的发展。当前世界经济整体低迷，衰退的风险上升，预计2012年世界经济会继续放缓。市场运力不断释放，短期内供需比例很难有所改善。船舶的大型化和低龄化进一步延长了消化运力的时间。企业竞争不断加剧，航运市场进入新一轮的洗牌。
此次论坛嘉宾和与会听众的互动非常活跃，最后论坛在掌声中圆满落幕。业内人士普遍认为收获颇丰，对2012年全球航运市场的走向及应对策略有了更深的认识。