中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。
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2012年2月中国航运景气预警指数达到95.87点，反弹迹象明显，较上月上涨了44.18点，但其主要原因是消费品零售额、进出口总额、发电量及港口吞吐量等指标受春节影响较大，特别是去年春节提前，从而引起同比增长率大幅上涨，在此项季节性因素的影响下，中国航运景气预警指数实现了大幅反弹并非是中国航运业总体状况大幅好转。
航运市场监测指标方面，油运市场、集装箱运输市场和沿海干散货运输市场较上月有所上涨的趋势，但涨幅不大，仍处在偏冷区间；而干散货运输市场跌势不改，较上月运价有所下滑，虽然跌幅有所减小，但已进入过冷区间。中国航运业航运监测指标表现不佳。经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式，经济监测指标出现明显的上扬趋势，消费品零售、进出口额以及港口吞吐量已由过冷区间进入偏热区间，而发电量和固定资产投资业表现良好，处在稳定区间。中国航运业经济指标总体上发展良好。
| 时间年份 | 综合预警指数 |
| 2011年9月 | 93.41 |
| 2011年10月 | 98.60 |
| 2011年11月 | 85.41 |
| 2011年12月 | 75.67 |
| 2012年1月 | 51.69 |
| 2012年2月 | 95.87 |
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