2012年6月中国航运景气预警指数(CSAI）

中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。

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2012年6月中国航运景气预警指数达到了76.03点，较上月下降了10.83点，这是在连续第二个月上涨后的又一次下滑，综合预警指数再一次进入偏冷区间，中国航运业起伏不定，市场不确定性大。

航运市场监测指标方面，集装箱市场继续上扬，CCFI已经连续三月上涨，处在过热区间，集装箱运输市场需警惕运价虚高带来的风险。油运市场、国际干散货市场和沿海干散货市场较上月均有不同程度的回落， BDI和CCBFI进入过冷区间。总之，航运市场多数监测指标表现疲软，市场风险增加。

经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式，经济监测指标都基本维持在上月的水平。一些指标表现有所改善，但涨幅不大。进出口额、固定资产投资和消费品零售仍然处于稳定区间。发电量由偏冷区间进入过冷区间。港口吞吐量依然处于过冷区间。