中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。
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2012年11月中国航运景气预警指数达到了77.93点，与前月持平，预警指数已经连续六个月处于偏冷区间，中国航运业正经历凤凰涅磐。
航运市场监测指标方面，11月BDI市场有所反弹，受益于我国钢铁行业的复苏，但幅度毕竟有限，不足以支撑其走出过冷区间。沿海运输市场低位盘整，利空因素频频袭来，诸如经济下滑、进口煤炭大幅增长、船舶运能和港口能力大幅扩张、沿海远洋兼营船舶出洋受阻转向内贸等，短期内难见起色。航运类指标（除CCFI外）数月来均异常惨淡。
经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式。固定资产投资、消费品零售和发电量连续两月保持在稳定区间。在外需乏力、国内消费难堪大任的情况下，我国经济增长依然主要依靠投资拉动；11月发电量同比增速创下今年下半年的新高。但进出口受欧美有效需求减弱的影响，同比增速明显回调，已连续两个月处于偏冷区间。总体上经济类指标的表现要好过航运类的指标。国内经济已显现企稳回升的迹象，但经济筑底基础依然脆弱，2013年经济增长仍面临多重压力。
| 时间年份 | 综合预警指数 |
| 2012年6月 | 76.03 |
| 2012年7月 | 73.53 |
| 2012年8月 | 75.75 |
| 2012年9月 | 75.59 |
| 2012年10月 | 77.93 |
| 2012年11月 | 77.93 |
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