2013年1月7日，上海国际航运研究中心发布了2012年第四季度中国航运景气报告。报告显示，自2011年四季度以来，中国航运景气指数已经连续五个季度处于景气分界线以下，中国航运业的整体状况每况愈下，航运企业的盈利情况不断恶化。2012年第四季度，中国航运景气指数为88.58点，处于相对不景气区间。中国航运信心指数为58.76点，处于较为不景气区间。中国航运业在进入冰川期之后，行业的产能利用率已降至历史最低位，航运企业经营状况恶化的趋势有所放缓。
图1 中国航运景气指数走势图
1、运力投放逆市上涨，企业盈利状况继续恶化。自2011年一季度，船舶运输企业景气指数跌入不景气区间以来，船舶运输企业景气状况已经连续八个季度萎缩。2012年第四季度，船舶运输企业景气指数为85.85点，处于相对不景气区间。船舶运输企业的信心指数为39.54点，处于较重不景气区间，行业运行环境不景气程度进一步加深。但运力景气指数与劳动力需求景气指数位于景气区间，船公司通过封存削减的运力依然无法抵消新增运力的泛滥，突出的供需矛盾也无法支撑较高的舱位利用率和运费，与此同时燃油、人力等刚性成本却不断上升，企业盈利情况继续大幅恶化。
图2 船舶运输企业景气指数走势图
2、第四季度港口企业重返景气区间。2012年第四季度，中国港口企业的景气指数为103.84点，继2012第三季度首次跌入不景气区间后重返景气区间。港口企业信心指数也大幅回升到98.03点，依然处于不景气区间。港口企业的泊位利用率、吞吐量、企业盈利等经营指标较上季度都出现大幅好转，我国港口行业整体状况恶化的趋势被及时遏制，但港口企业家经营信心还未完全恢复。其中，大型港口企业景气指数为95.79点，依然处于不景气区间，大型港口企业的恶化趋势未完全遏止。
图3 港口企业景气指数走势图
3、"现金为王"成航运服务企业主要策略。2012年第四季度，中国航运服务企业的景气指数为76.98点，处于较为不景气区间。航运服务业的信心指数为45.12点，处于较重不景气区间。自2011年四季度以来，航运服务企业景气指数已经连续五个季度，处于不景气区间。航运业长时间的低迷已经对航运服务企业的经营状况造成了严重的影响。其中，大型航运服务企业的景气指数为70.59点，恶化趋势最甚。但是，流动资金景气指数为119.59点，一跃进入景气区间，成为航运服务企业各项经营指标中唯一一项处于景气区间的指标。"现金为王"策略逐渐成为长期处于低迷行情的航运服务企业的最后一根稻草。
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