上海国际航运研究中心发布《中国沿海主要干散货运输市场2012年回顾与2013年展望》报告
预计2013年市场将维持低位
国内航运研究室
2013年1月21日，上海国际航运研究中心发布《中国沿海主要干散货运输市场2012年回顾与2013年展望》报告。
报告指出，2012年中国沿海主要干散货运输市场大幅下跌，"淡季不淡，旺季不旺"的特征更加显著。截止至2012年11月16日，上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数（CBFI）全年平均值为1104.84点，同比下跌19.25%，跌幅加大13个百分点。其中，沿海煤炭运输市场在进口煤冲击以及发电需求下降的压力下，带领沿海干散货运输市场整体下挫，运价逐步逼近2009年最低值，旧版煤炭运价指数全年均值1569.71点，同比下跌23.40%；沿海矿石运输市场则因钢材市场疲弱、矿石库存高企等因素拉低运量，运价持续小幅走低，矿石运价指数全年均值935.54点，同比下跌15.51%；沿海粮食运输市场季节性波动较为明显，国外进口玉米冲击量大，运价下滑也较为严重，粮食运价指数全年均值743.14点，同比下跌27.98%。
2012年，中国沿海干散货船队运力增幅明显放缓。据交通运输部统计，截至2012年9月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1595艘，4816万载重吨，运力增幅为12.34%。2012年前三季度投入营运的新建船舶合计为498万载重吨，同比有明显减少。而沿海运输相关企业营业收入同比大幅下降，普遍陷入亏损局面，从而纷纷采取运力结构调整或出售船舶的方式化解企业困境。同时，2012年，中国沿海主要干散货运量全年走势前高后低，增速同比明显下滑，且季节性特征有所减弱，波动幅度明显减小。其中，沿海煤炭运量下滑幅度较大，截止至2012年11月，全国主要沿海港口内贸煤炭发运量同比已下滑5.57%，其中北方七港内贸煤炭发运量同比下滑3.29%。
展望2013年，中国国内经济形势稳定增长，新一届领导人的上任等利好因素大于利空，进口煤炭和粮食减少的可能性较大，因此预计2013年沿海干散货运输需求将略有好转，运量增速在8%左右，且全年走势前低后高。煤炭方面，预计2013年水力发电占比可能减少，进口动力煤占比下降，国内电煤需求有望回升，沿海煤炭运量恢复增长势头；矿石方面，预计2013年受基础建设拉动粗钢消费将有所恢复，二程矿运输呈现前低后高态势，沿海矿石运量温和上升；谷物方面，预计2013年国内粮食供给占比上升，粮食刚性需求继续增长，沿海粮食运量增速有望提升。同时，预计2013年中国沿海干散货船运力增速将明显继续放缓至6%附近，其中货主投资企业造船积极性不减。由于前期积累的船舶数量较大，因而市场总体运力仍将继续保持高位，供需失衡依然非常严重。
因此，结合2013年中国沿海干散货运量和运力的增幅，以及通胀水平、翘尾因素、新涨价因素等，预计2013年沿海干散货运价将上涨7%-8%，沿海干散货运价指数（CBFI）将保持在1100至1400之间波动，总体走势前低后高。其中，沿海煤炭运输市场在上下游均高库存的影响下，运价相对平稳增长；沿海矿石运输市场波动可能性较大，受港口库存高位、钢厂采购方式等不确定性因素影响，将在震荡中上行；而沿海粮食运输市场的季节性波动可能较大，运价增幅将同步于沿海煤炭运价。
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