2012年12月中国航运景气预警指数(CSAI）

   中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。

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2012年12月中国航运景气预警指数达到了86.01点，较11月增长了8.08点，不仅创下2012年下半年来的新高，也是2012年下半年来首次进入稳定区间，这主要是受到经济指标率先回暖的有力驱动。

航运市场监测指标方面，BDI、BDTI和CCBFI均处于过冷区间，其中，BDI更是连续五个月都处于过冷区间,12月由于国际铁矿石价格高企,钢厂进口铁矿石意愿不强,主要消耗各港口的库存矿石致使BDI大幅下跌。不过集运市场却呈现出另一番景象，受到年底出货小高峰的支撑，多条航线运价于12月连续上涨，2012年集运市场减亏提价贯穿了全年。进口煤性价比优势明显，加之年底合约的兑现高峰，促使12月份煤炭进口量再次刷新最高纪录，这也不可避免地加大了对国内煤炭市场的冲击，导致对内贸煤炭需求下降，CCBFI一路低迷也就不足为奇了。

经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式。12月经济指标表现亮眼，仅港口吞吐量一项位于偏冷区间，其他指标都处在稳定区间，而港口吞吐量在持续多月的萎靡后恶化程度终于趋缓。另外值得注意的是，进出口额又再次回到了稳定区间，初步释放出我国进出口处于稳步回升通道的信号，但同时单月数据的跳强有着年底旺季翘尾等因素，并不能说明趋势，是否可持续仍待时日检验。受全国大范围低温天气的影响，12月的发电量也保持高位。