$AddTable(2013-1)
2013年1月中国航运景气预警指数达到了90.01点，较去年12月增长了4.00点，连续第二个月处在稳定区间，这仍旧是受到经济指标向好的带动。
航运市场监测指标方面，2012年是2008年国际金融危机爆发4年来干散货航运市场最低迷的一年，最终筑成BDI创下27年来的新底，而BDI在2013年1月的开局表明干散货航运市场继续面临着"积重难返"的困境，主要铁矿石输出国的雨季等不利因素不少。油品运输市场2012年持续低位徘徊,2013年以来,运价仍呈现疲弱走势。由于春节出货高峰的影响,集运市场需求出现平稳的小幅上升,市场总体保持稳定,但由于大量新船交付,供给压力将愈显沉重，主干航线运价仍可能承压。
经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式。1月份各项经济指标释放出积极的信号，所有指标均处在稳定区间。1月进出口数据的增长有一定的季节因素，企业在节前集中发货导致贸易数额增加，而相应二月份进出口总额将会减少，但也反映出市场对于经济形势的向好判断，表明市场对于未来前景较为乐观。港口吞吐量历经数月后终于走出了泥潭，迎来了元月的开门红，当然这与去年元月适逢春节致使同比基数降低有一定关系。2012年经济增速回落，导致全年发电量同比增长数据低迷，而2013年开年发电量表现喜人，预计电力需求有望强劲回升，从去年年底以来的实体经济扎实复苏的势头还会持续。
| 综合预警指数 | |
| 2012年8月 | 75.75 |
| 2012年9月 | 75.59 |
| 2012年10月 | 77.93 |
| 2012年11月 | 77.93 |
| 2012年12月 | 86.01 |
| 2013年1月 | 90.01 |
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