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2012年12月中国航运景气预警指数达到了86.01点，较11月增长了8.08点，不仅创下2012年下半年来的新高，也是2012年下半年来首次进入稳定区间，这主要是受到经济指标率先回暖的有力驱动。
航运市场监测指标方面，BDI、BDTI和CCBFI均处于过冷区间，其中，BDI更是连续五个月都处于过冷区间,12月由于国际铁矿石价格高企,钢厂进口铁矿石意愿不强,主要消耗各港口的库存矿石致使BDI大幅下跌。不过集运市场却呈现出另一番景象，受到年底出货小高峰的支撑，多条航线运价于12月连续上涨，2012年集运市场减亏提价贯穿了全年。进口煤性价比优势明显，加之年底合约的兑现高峰，促使12月份煤炭进口量再次刷新最高纪录，这也不可避免地加大了对国内煤炭市场的冲击，导致对内贸煤炭需求下降，CCBFI一路低迷也就不足为奇了。
经济方面监测指标采用同比增长率的循环方式。12月经济指标表现亮眼，仅港口吞吐量一项位于偏冷区间，其他指标都处在稳定区间，而港口吞吐量在持续多月的萎靡后恶化程度终于趋缓。另外值得注意的是，进出口额又再次回到了稳定区间，初步释放出我国进出口处于稳步回升通道的信号，但同时单月数据的跳强有着年底旺季翘尾等因素，并不能说明趋势，是否可持续仍待时日检验。受全国大范围低温天气的影响，12月的发电量也保持高位。
| 综合预警指数 | |
| 2012年7月 | 73.53 |
| 2012年8月 | 75.75 |
| 2012年9月 | 75.59 |
| 2012年10月 | 77.93 |
| 2012年11月 | 77.93 |
| 2012年12月 | 86.01 |
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