中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。
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2013年6月中国航运景气预警指数为67.16点，较5月上升了4.15点，继2月之后连续第5个月位于偏冷区间。
航运市场监测指标方面：四大指标中，CCFI从5月的稳定区间将至本月的偏冷区间，其余三个指标与5月份一致。航运监测显示航运市场仍然处于低迷状态，更有下坡走势。至此BDI已连续11个月处于过冷区间，干散货很难走出困境。6月的CCFI降至偏冷区，中国出口集装箱运输市场总体行情疲态尽显，传统旺季特征仍未显现。
经济监测指标采用同比增长率的循环方式。我国固定资产投资同比增长,但仍延续从年初至6月底的增幅态势，投资和消费共同发力保持6月保持经济增速。值得欣喜，港口吞吐量的降幅收窄，本月升至偏冷区间。发电量从偏冷区升至稳定区，全国用电量出现明显增长，经济有回升可能。
| 综合预警指数 | |
| 2013年1月 | 90.01 |
| 2013年2月 | 77.77 |
| 2013年3月 | 73.68 |
| 2013年4月 | 73.84 |
| 2013年5月 | 63.01 |
| 2013年6月 | 67.16 |
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