2014年二季度全球港口增速趋缓
近日，上海国际航运研究中心发布2014年第二季度《全球港口发展报告》。据报告显示，2014年二季度，在以亚洲为主的新兴市场国家贸易需求放缓影响下，全球港口总体表现趋弱，逐渐步入增长"慢车道"。本季度，欧美等发达经济体受产业振兴与政策性利好提振，维持平稳复苏态势，而新兴经济体面临长期增长动力缺失等挑战，致使国际贸易增幅收窄，迟滞了全球港口的扩张步伐，三季度港口增速回落态势或将延续。
一、全球港口货物吞吐量增速回落，中国港口内贸不振
二季度，全球主要港口货物吞吐量虽较始终处于上行增长通道，但总体增幅明显缩小，且各港口波动与分化趋势不断加剧。随着区域经济一体化进程加快，以及近距离采购模式的推广，中小型港口涨势明显，重获领跑位置。摆脱恶劣天气影响后，本季度美国经济迎来强劲反弹，主要港口总体维持4%以上增幅；欧洲港口随着经济持续复苏，保持年初以来2%以上的正增长格局；唯有中国等亚洲新兴市场国家因外贸增长放缓与内生动力不足的双重压力下，港口生产乏善可陈，吞吐量增速回落至5%以内。
² 传统大港间竞争加剧，增长动力略显不足
从上半年全球港口排名来看，前三大港口间差距明显、地位稳固，而其后港口你追我赶、变化频繁。在国际贸易量增长缓慢的背景下，货源的稀缺以及船舶大型化、港口枢纽化等一系列新趋势正逐步加剧港口间的竞争。其中，欧美的再工业化与中国的城镇化建设，都依赖于矿石、能源等大宗物资，因此宁波-舟山、唐山、黑德兰等散货、能源类港口仍有较大的发展空间。
表1 2014年上半年货物吞吐量全球前十大港口排名 （万吨）
| 排名 | 港口名称 | 2014年 上半年 | 同比增长 （%） | 2013年 上半年 | 同比增长 （%） | ||
| 2013年 | 2014年 上半年 | 变化 | |||||
| 1 | 1 | → | 宁波-舟山 | 44,520 | 10.05 | 40,454 | 10.60 |
| 2 | 2 | → | 上海 | 38,338 | 0.18 | 38,271 | 4.37 |
| 3 | 3 | → | 新加坡 | 28,919 | 7.16 | 26,987 | 0.29 |
| 4 | 4 | → | 天津 | 25,896 | 3.51 | 25,017 | 8.12 |
| 7 | 5 | ↑ | 唐山 | 24,269 | 14.58 | 21,180 | 22.58 |
| 6 | 6 | → | 青岛 | 24,183 | 4.93 | 23,046 | 11.34 |
| 5 | 7 | ↓ | 广州 | 23,366 | 6.13 | 22,016 | 5.87 |
| 8 | 8 | → | 鹿特丹 | 22,115 | 0.64 | 21,974 | -0.91 |
| 9 | 9 | → |
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