海运货物需求是难以预测的。然而许多人又必须对海运需求的发展有一个大致的判断。其中的原因很简单：他们有时要做出一些具有长期影响的重大决策，这些决策的质量有赖于对海运需求发展前景的判断。例如一条船舶的经济寿命大约为25年。那么如果对未来的海运需求不了解或无法做出基本方向正确的判断，船东的船舶投资决策的质量就会受到很大影响。海运需求属于一种国际贸易的派生需求。如果以吨位为衡量单位，全球国际贸易的90%左右是海运完成的。从这个意义上讲，国际贸易发展也就决定了海运需求发展。因此，我们更多是在讨论国际贸易的宏观前景。
到目前为止，欧、美、日等西方主要国家的经济复苏表现脆弱，中国经济发展的下行压力增大，绝大多数新兴国家的发展速度也令人失望。与此同时海运市场总体上持续低迷。这一切使得人们缺乏乐观的理由。能够以此为基础对未来做出预测吗？一个更加实际的问题是：目前的情况是属于一种有上有下的短期周期波动还是反映了一个长期的并对世界海运有重大影响的结构性变化？
我们在这一讲里，将特别邀请国际资深航运经济学家、世界海事大学副校长马硕老师在宏观层面上对三个方面进行重点讨论：国际贸易成本情况；低收入国家的经济发展趋势；世界生产模式的变化。在此基础上，我们将对国家海运需求的宏观前景做出结论。
本期免费讲座将于2015年9月9日（星期三）下午3:15-5:15在上海国际航运研究中心（霍山路150号）会议厅一楼举行。我们热烈欢迎并期待大家的参与！
讲师介绍：
马硕1982上海海事大学国际航运系毕业。1984年和1987年分别获得法国巴黎大学硕士学位和经济学博士学位。1988年到1991年在中国远洋运输公司工作。1991至1995年以航运专家身份在联合国贸易和发展委员会工作。从1995年起应聘于世界海事大学为航运经济与政策学教授。从2001年起任世界海事大学副校长至今。曾为国际航运经济学家理事会成员，Erasmus，里斯本科技大学，瑞典Chalmers大学，法国巴黎大学等学校客座教授；从2011年起负责世界海事大学国际业务的管理和发展，创建并负责世界海事大学分别与上海海事大学以及大连海事大学合作举办的两个硕士班项目，现任WMU上海中心主任，上海海事大学和大连海事大学客座教授，新加坡南洋理工大学MPA客座教授。
需要参加讲座者请填写下表，与上海国际航运研究中心陆玮玲老师联系。谢谢！
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