在中国对航运国际话语权的关注出于两方面背景的变化。首先是中国经济以及国际航运日益融入世界的经济和航运体系，其发展越来越受国际话语的影响。其次中国国际经济地位的上升。一穷二白时，航运国际话语权无从谈起。今天，中国已是世界第二大经济体，拥有最大海运贸易量，最大造船市场份额，最大的船员队伍，世界第三大船队，是最大的港口监督国，甚至于正在成为最主要的船舶投资国。。。然而很多人认为中国的航运国际话语权却与中国的航运实力完全不相称，众多的事实也证明情况的确如此。中国在国际航运界的声音不够大。
什么是航运国际话语权？它是在哪些领域里体现的？为什么要有航运国际话语权？目前是谁拥有这些话语权？他们是如何拥有的？为什么中国有了航运实力仍然没有国际话语权？这种情况还会持续下去吗？如何改变这一状况？我们应该怎么做？这其中最关键的问题是要搞清楚：到底是哪些因素决定了航运国际话语权的归属？
我们在这一讲里，将从四个方面对航运国际话语权进行讨论，即：航运国际话语权的含义；当前国际航运话语权的状况及成因；决定航运国际话语权的三要素；中国的航运国际话语权。
本期免费讲座将于2016年4月20日（星期三）下午2:00-4:00在上海国际航运研究中心临时办公地址（浦东大道1608号高恒大厦）4楼报告厅举行。
我们热烈欢迎并期待大家的参与！
讲师介绍：
马硕1982上海海事大学国际航运系毕业。1984年和1987年分别获得法国巴黎大学硕士学位和经济学博士学位。1988年到1991年在中国远洋运输公司工作。1991至1995年以航运专家身份在联合国贸易和发展委员会工作。从1995年起应聘于世界海事大学为航运经济与政策学教授。从2001年起任世界海事大学副校长至今。曾为国际航运经济学家理事会成员，Erasmus，里斯本科技大学，瑞典Chalmers大学，法国巴黎大学等学校客座教授；从2011年起负责世界海事大学国际业务的管理和发展，创建并负责世界海事大学分别与上海海事大学以及大连海事大学合作举办的两个硕士班项目，现任WMU上海中心主任，上海海事大学和大连海事大学客座教授，新加坡南洋理工大学MPA客座教授。
需要参加讲座者请填写下表，与上海国际航运研究中心陆玮玲老师联系。谢谢！
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