文/国际航运研究中心航运服务研究所 周文洁
2009年7月18日，2009国际航运高端论坛于7月18日在上海大厦隆重举行。本次论坛由上海国际航运研究中心、上海市虹口区人民政府、中国港口协会共同主办，美国运输与物流协会和上海生产力协会协办。来自海内外的150多位港航企业高层管理者和航运物流领域的著名专家参加了大会，共同探讨应对金融危机的企业发展策略，用世界眼光谋划企业战略决策，为企业判断市场走势提供专业意见。
近年来，中国港口和航运业发展迅猛。以集装箱港口为例，2008年中国的集装箱港口已占到世界十强中的六强。然而，2008年金融危机开始全面爆发、席卷全球。由于欧美消费需求下降、原材料需求锐减，外贸出口额连续下降，海运需求亦因此一落千丈，在全球经济体系中，国际航运受到灾难性的打击，港口吞吐量增速回落，航运市场形势恶化。2008年上海港、深圳港同比分别增长7%、1.5%；香港增幅为1%，创2001年以来最低。2009年世界海运市场也将面临至少15.5%的增速放缓，全球海运业的运费和运输量仍在持续下降。世界性的经济危机导致国际航运业陷入了前所未有的困境，在此情况下，中国的航运企业如何谋求生路、探寻发展，成了航运企业和港口经营者关注的重大问题。
今年3月，国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。会议提出，到２０２０年，将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。随着时代的变迁，国际航运中心的功能也在不断升级。如今，国际航运中心的定位正在逐步从货物集散功能向综合服务功能转变。"航运服务的完备和国际化水平的提高"是现今上海航运中心建设的目标。
在此背景下召开2009上海国际航运论坛，广邀政府部门、企业代表与世界著名专家共同探讨"金融危机背景下的国际航运和港口发展策略"，其意义尤为深远。
"开拓思维、创新理念，突围金融危机，寻找适合中国航运业的生存方式和生存空间。"中国交通运输协会会长、原国家交通部部长钱永昌在论坛中率先先发表了主旨演讲，分析了金融危机形势下中国航运业面临的不确定因素，提出注重科学发展、多元化经营规避风险、拓展航运产业链、培养引进航运高端人才、抓住"两岸直航"契机5点战略思考，发表了全面深入的见解。
交通银行股份有限公司业务部副总童学卫在演讲中指出，航运金融是建设国际航运中心的关键因素。我国商业银行近20年来，在市场规模、发展质量、运营效益、风险防控等各方面正在向国际先进商业银行看齐。银行开展专业化航运金融服务，将助力于上海国际航运金融中心建设。
美国纽约州立大学海运学院运输与物流研究中心主任Shmuel Yahalom、美国商船学院航运系教授关常谦联合作了"过去、现在和未来--全球经济展望及其对航运业的发展"的主题演讲。详细分析了当前全球经济状况，演示经济循环流程，将GDP、失业率、通货膨胀率等数据直观显示，指出全球贸易与经济发展维艰时期全球航运业的特点。"对潜在输出实施全球稳定政策和刺激政策，整合服务，以阶梯式渗透方式把资产转移到更健康的贸易路线上"，两位专家对航运业精准的推断与展望以及提出的可能解决方案，为与会者提供了有效价值信息。
液化天然气运输贸易作为国际航运业务的重要组成部分，其在中国日益运用发展的现状得到了国际LNG专家Chefter Urban的关注。在论坛演讲中，Chefter Urban指出"这是聚焦国内液化天然气市场的绝佳时间，利用好这段时间是在全球获得成功的基础"，并在报告中分析了中国天然气消费现状，介绍了液化天然气专用传播的建造、人力资本、质量控制措施、政府支持/环境政策等情况。
世界海事大学副校长马硕介绍了航运市场的顶峰和谷底标志，就"经济危机与航运市场周期"发表了讲话，指出了本次航运市场周期环境的不同。美国摩立特集团中国区副总裁陈兆丰针对领先企业应对经济危机，提出了转危为机的战略启示。通过三星、MARS、IPOD、SK集团的实际案例，建议企业可从针对不用的未来市场、实现短期企业生存与长期企业竞争力之间的平衡、成本削减、创新优势、并购等方面入手，增强竞争力。
中国注册会计师协会清算委员会专家组成员孙勇分析了金融危机下中国航运企业和港口企业上市攻略，从国内上市公司的一般规定衍生到海外上市的一系列策略，提出了航运业上市的必要性和特殊性。
围绕"金融危机与航运业发展、经济周期与航运投资分析"两大主题，通过对航运金融、航运市场预期、航运政策解读等多方面开展的深刻剖析、评论，论坛树立了航运市场分析的标杆，建立了政府、企业、专家间的有效沟通平台，加深了与参会者的实际理念互动，是上海国际航运中心软环境建设的重要窗口。
上海国际航运研究中心航运服务研究所副所长罗贵华、葛基中、常务副所长王逸奇出席了论坛，并与与会嘉宾作了深入的交流，同时介绍了研究所在上海国际航运中心建设过程中的发展规划。
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