昨天，上海浦东开发开放20周年前夕，"全球国际航运中心竞争力指数"在上海浦东发布，上海总分排名上名列第五。
该报告是世界现代航运史上编制发布的首份国际航运中心指数，按"第四代国际航运中心"创新模式的引领，对21世纪世界各国各地区国际航运中心全球竞争力强弱进行考核。
该报告所考察和评价的对象系从全球660多个港口城市（区域）中选出，包括伦敦、东京、香港、纽约、上海、新加坡、汉堡、洛杉矶、鹿特丹、釜山等50个国际航运中心城市（港口），依据该指数的设定宗旨及测算原则，从航运能级、航运服务、航运生态等3个分项中选取了58项指标作为评估的观察点。为了确保较高的公正性和权威性，编制中所采用的基础数据均取自世界著名国际组织、行业协会与咨询机构所发布的公开资料。
根据该指数，全球各大国际航运中心在该考核期的总体态势竞争力评价的前10名为伦敦（683.1分），东京（581.7分），香港（580.6分），纽约（579.7分），上海（568.8分），新加坡（547.9分），汉堡（538.2分），洛杉矶（537.0分），鹿特丹（528.4分），釜山（509.1分）。"全球50强"国际航运中心包括以伦敦、纽约、东京为代表的传统中心方阵；以新加坡、香港为代表的中继中心方阵和以上海、天津、大连、圣保罗、孟买、迪拜等为代表的新兴中心方阵。
报告认为，以上海为"领头羊"，以香港-广州-深圳和天津-大连-青岛为两翼的中国国际航运中心方阵具有巨大发展潜力与提升空间。共有10个中国航运城市进入全球50强之列，分别是上海、天津、大连、广州、深圳、宁波、青岛、厦门、香港和高雄。
据悉，报告由上海浦东国际金融航运双中心研究中心发布，该中心副秘书长甘爱平指出，上海虽然在此次总分上名列第五位，但发展势头超过伦敦、纽约、东京等世界所有的航运中心，增长魅力举世瞩目。
◎解读
优势：
上海航运能级指数全球第一
"上海将引领世界航运中心东移，世界航运中心东移势不可挡。东移不仅包括航运重心与能级的东移，也包括航运中心引领模式的东移；不仅包括世界航运服务中心的东移，也包括国际航运规则制订中心的东移，但东移并不意味着一蹴而就，东移的道路也不会平坦。世界上现有的各个国际航运中心都将在应对和变动中寻找崭新定位。‘谁手中握有最大的市场，谁就拥有最强的制规权’，这一市场经济通用规律也会在国际航运经济发展中得以体现。"甘爱平认为，"上海在航运能级分项指数上为全球第一--2009年遭受全球金融危机和‘甲流’蔓延双重冲击，全球绝大多数航运中心出现大幅下降的情况下，上海港货物吞吐量依然达5.9亿吨，集装箱吞吐量达2500万标准箱，浦东空港货运量达254.1万吨，分别保持世界第一、第二与第三的排名。截至2009年12月底，上海国际航运中心登记的中国籍五星旗国际航线船舶311艘次，总吨位达708万吨；2009年新接船舶订单世界第一。"
"上海国际航运服务高起点启动。2009年，中资金融机构授予总部设置在上海的中远中海总额高达175.7亿美元的银行授信为上海国际航运中心建设保驾护航，令世界各国航运企业羨慕不已。此外，上海在全球率先探索第四代国际航运中心即‘低碳智网型’国际航运中心模式创新。"甘爱平说。
不足：
在新规则制定中缺少话语权
报告还指出，上海与领先国际航运中心之间相关差距不容忽视。虽然上海航运吞吐量较高，但在航运服务领域，包括船务经纪、船舶分级与登记、船舶融资和租赁、海上保险、船舶交易、海事仲裁等方面尚存薄弱环节；高端国际航运营运管理人才培育力度不强；缺少遍布全球主要港口的服务网络，以及与国际大公司之间的合作。作为代表中国参与全球竞争的"国家队"，上海在国际航运新规则的制订中缺少应有的影响力和话语权，上海国际航运中心最主要地域载体的浦东核心功能区任重道远。
来源：东方早报
沪公网安备 31011502019944号