5日，减载后的超大型矿石船"合通"轮在上海宝山海事处的全力监护下，顺利靠泊宝钢主原料码头。"合通"轮实载10万吨矿石，这是宝钢建成以来靠泊最大吨位的超大型矿石运输船。
据悉，"合通"轮总长327米，船舶型宽55米，最大载重吨近30万吨，吃水10.5米。由于长江上海段航道复杂，船舶流量密集，加之"合通"轮体型庞大，为了确保该超大型矿石船安全靠泊，上海海事局召开专家评审会进行研究，上海宝山海事处提前对该轮的靠泊安全监管措施进行周密部署，并在65至67灯浮水域实行临时单程通航。在该船进入宝山辖区之前，宝山海事处指挥分中心通过船舶定位识别系统对"合通"轮进行跟踪，并安排2艘海事巡逻艇进行护航，16时，"合通"轮顺利抵达宝钢主原料码头附近水域。此时，海巡1001和海巡1068两艘巡逻艇在"合通"轮前后利用高频向过往船舶进行宣传，注意避让。同时，现场安排的四艘大马力拖轮协助"合通"轮转向。16时50分左右，"合通"轮终于安全稳妥地靠上宝钢主原料码头10号泊位。
随着上海港装卸作业结构的调整，大型散货和集装箱船舶都向长江上海段和洋山水域转移，上海港宝山辖区有罗泾矿石码头、罗泾钢杂码头、宝钢原料码头等大型散货码头，是上海港的散装货物基地，也是宝钢和上海地区货物进出的门户，经常有大型散货船靠、离码头，面对错综复杂的船舶交通流和世博管控的要求，上海宝山海事处出台了多项有效措施对过往船舶进行监管，以保障船舶航行安全。
据悉，"合通"轮总长327米，船舶型宽55米，最大载重吨近30万吨，吃水10.5米。由于长江上海段航道复杂，船舶流量密集，加之"合通"轮体型庞大，为了确保该超大型矿石船安全靠泊，上海海事局召开专家评审会进行研究，上海宝山海事处提前对该轮的靠泊安全监管措施进行周密部署，并在65至67灯浮水域实行临时单程通航。在该船进入宝山辖区之前，宝山海事处指挥分中心通过船舶定位识别系统对"合通"轮进行跟踪，并安排2艘海事巡逻艇进行护航，16时，"合通"轮顺利抵达宝钢主原料码头附近水域。此时，海巡1001和海巡1068两艘巡逻艇在"合通"轮前后利用高频向过往船舶进行宣传，注意避让。同时，现场安排的四艘大马力拖轮协助"合通"轮转向。16时50分左右，"合通"轮终于安全稳妥地靠上宝钢主原料码头10号泊位。
随着上海港装卸作业结构的调整，大型散货和集装箱船舶都向长江上海段和洋山水域转移，上海港宝山辖区有罗泾矿石码头、罗泾钢杂码头、宝钢原料码头等大型散货码头，是上海港的散装货物基地，也是宝钢和上海地区货物进出的门户，经常有大型散货船靠、离码头，面对错综复杂的船舶交通流和世博管控的要求，上海宝山海事处出台了多项有效措施对过往船舶进行监管，以保障船舶航行安全。
来源:长三角港航合作网
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