中国交通运输部副部长翁孟勇昨日在上海宣布，长江口深水航道治理三期工程顺利通过交工验收，并将进入为期一年的试通行期。有关航道现时能满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，第五、六代大型远洋集装箱船、10万吨级满载散货船和20万吨级减载散货船亦可乘潮通过长江口。
长江口深水航道整治工程1998年1月27日正式开工，历时12年，斥资150多亿元人民币，面对航道骤淤、地基土软化、航道增深等重大工程技术难题。长江口航道管理局形容，该工程是中国投资最多、工程量最大、工程最复杂、持续时间最长的水运工程。
深水航道开通前，长江口因受到巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅6米，5万吨级以上船舶几乎无法进出长江口航道。长江口深水航道三期工程12.5米水深全线贯通后，全长92.2公里，底宽350至400米的双向「水上高速通道」已经完成。根据有关规划，长江口12.5米深水航道工程将继续向上延伸至南京，使远洋向长江深入400公里。
长江口深水航道整治工程1998年1月27日正式开工，历时12年，斥资150多亿元人民币，面对航道骤淤、地基土软化、航道增深等重大工程技术难题。长江口航道管理局形容，该工程是中国投资最多、工程量最大、工程最复杂、持续时间最长的水运工程。
深水航道开通前，长江口因受到巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅6米，5万吨级以上船舶几乎无法进出长江口航道。长江口深水航道三期工程12.5米水深全线贯通后，全长92.2公里，底宽350至400米的双向「水上高速通道」已经完成。根据有关规划，长江口12.5米深水航道工程将继续向上延伸至南京，使远洋向长江深入400公里。
来源：上海国际海事信息与文献网
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