拥有运能大、占地少和能耗小比较优势的内河航运，正在成为"后金融危机"时代水运发展的新选择。中国进出口银行行长助理孙平25日在出席"国际航运上海论坛2010"时表示，今年该行将开发内河航道改造及基础建设贷款品种，支持改善长江干流及长三角沿海的航运条件。
交通运输部部长李盛霖在论坛上发表演讲时也指出，中国政府高度重视水路运输的发展，去年年末张德江副总理曾经就发展内河航运做过专题调研。交通运输部方面，本月中旬刚刚组织了对长江口航道疏浚到12.5米工程的验收，目前上海、江苏等区域的航运大型基础设施已实现了跨越式发展。
国家发展改革委副主任徐宪平在论坛上表示，上海国际航运中心的建设，要带动长江流域省份的经济发展。他透露，目前发展改革委正在和交通部一起，制定加快长江等内河航运发展的指导意见。"虽然部分沿海港口的产能有过剩迹象，但国内港口行业的整体产能并不过剩。特别是内河港口，去年全国新增加的4个亿吨港中有2个是内河港"，交通运输部水运局的李宏印处长告诉记者。
作为政策性金融机构的中国进出口银行，多年来一直将支持我国船舶和航运产业作为业务重点。孙平表示，截至2009年末，中国进出口银行累计发放船舶贷款1168亿人民币和85亿美元，支持了3722艘、共计1.2亿载重吨的船舶出口。今后，中国进出口银行还将支持有实力的船厂开展并购、支持船厂开发ＬＮＧ（液化天然气）船、海工装备等高技术含量、高附加值产品。
孙平还指出，在支持航运基础设施建设方面，中国进出口银行正在大力开展业务创新。"去年我行开发了航道疏浚船舶贷款和沿海沿江船舶贷款，今年将开发内河航道改造及基础建设贷款"，孙平说，通过这些贷款品种支持长江干流及长三角沿海改善航运条件，提高航运效率。
来源：新华网
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