上海打造世界第一港 实现“三港三区”联动

    华龙网7月13日讯（数字记者徐兴渝）去年，上海浦东洋山港集装箱吞吐量完成2000万标准箱，只比新加坡港差200万标准箱，列居全世界第二。在上海综合保税区人看来，超过新加坡港，只是一个时间问题。 

100亿修建跨海大桥 

　　上海综合保税区包括洋山港、外高桥港、浦东机场空港以及洋山保税港区、外高桥保税区、浦东机场综合保税区等。 

　　7月6日，记者从浦东新区核心区出发，一个多小时的车程，到了洋山港。 

　　"洋山镇位于长江口和杭州湾交汇处。全镇由大洋、小洋、滩浒等大小90个岛礁组成，由于小洋岛水深约15-20米，距离国际航线也不过15海里的距离。" 上海综合保税区管委会陆原介绍，这样天然的优良深水港是上海打造航运中心必不可少的条件。 

　　看中这块宝地后，上海投入400多亿将岛上居民迁出，其中用了100亿修建我国第一座真正意义上的跨海大桥--东海大桥。 

　　从浦东城区到洋山港时，记者经过了这条长达32.5公里的跨海大桥。该桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。 

　　陆原介绍，每个桥墩的都是用5、6颗卫星定位。　

　　"东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程。"陆原说，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。 

"三港三区"实现联动 

　　提升洋山国际枢纽港的地位，是上海建设国际航运中心的重要环节。 

　　记者了解到，今年5月起，上海港正式实施外高桥港区和洋山港区的联动运作项目，加上浦东机场综合保税区投入使用，标志着在上海100多公里的黄金岸线上，洋山港、外高桥港、浦东机场空港以及洋山保税港区、外高桥保税区、浦东机场综合保税区等"三港三区"的联动工作将变得名副其实。 

　　陆原介绍，目前，洋山港排名世界第二，仅次于新加坡港。在陆原看来，超越新加坡港，只是时间问题，在不久的将来变会实现。 

　　产业布局避免恶性竞争 

　　按照规划，洋山保税港区将大力发展国际中转、现代物流、商品展示、仓储租赁、期货交割等多层次业务；外高桥保税区重点开展国际贸易等货物和服务贸易功能；浦东机场综合保税区重点发展航空口岸物流、贸易和金融服务等功能。 

　　陆原强调，这种产业布局最大的亮点是，虽然三港三区地理上不在一起，但却实现了资源的有效整合，避免了之前因属于不同板块而引发的恶性竞争。

(来源：华龙网)