世博期间，"十分之一"的游人将选择水上游览观博的预测已被刷新。
仅以十六铺码头停泊的十余条游船载客总量统计，今年6月，载客量比去年同期翻了一番。来自上海世博会水上交通运营中心的数据表明：选择从水路进出园区观博的游人占参观世博园区总人数的35%，水路观博，一路升温。
水路，波光灯影两相映
上周，记者陪外地的朋友参观完世博园区，晚上7点半来到位于日本馆对面的M2水门，登上停泊于世博园内的专用观光游轮"世博游览8"号。大多数游人并不留恋船舱内的空调，而是争相顺着扶梯来到游轮顶层的露天甲板，40分钟的世博水上观光之行徐徐开启。
世博园区内，两岸的路灯独具匠心：状似倒立的毛笔，顶端灯光色彩由蓝到红渐变，摇曳闪烁，为气势恢宏的园区增加了一份灵动之美。江面袭来的阵阵凉风，将我们此前游览园区时的疲劳一扫而光，浦江两岸的美景便尽收眼底。夜晚的世博文化中心像一只巨大的闪着蓝色星光的 "珍珠蚌"，伏在黄浦江边，与它南侧的"中国红"遥相呼应。西岸的企业馆鳞次栉比，灯光设计各显神通：石油馆近4000平方米的建筑外墙变成一面超大的LED屏幕，在夜幕中色彩变幻万端；由高达165米烟囱改建而成的城市未来馆，被打造成的一根巨型的温度计，在深邃的夜色中显示出四周气温的高低变化，这一巧思妙想不禁令游客啧啧称奇。
游船继续游弋而上，卢浦大桥展现的光影变幻为乘客们勾勒出一幅幅让人怦然心动的隽丽画面。此时，不远处传来《茉莉花》的经典乐曲，我们才发现巨型音乐喷泉正喷涌出一道道水幕，随着音乐节奏的转承起合，为游人铺卷出水天一色的曼妙美景。
据了解，夜间园区内的世博水上观光航线分园内航线与出园航线。园内航线是今年5月底应广大游客的要求而专门开出的，游船从浦东M2码头出发先驶向浦西中国航空馆附近江面，然后向上游穿过卢浦大桥后再折回。这条线路是世博园区黄浦江上的黄金游线，途中既可看到浦东园区的中国馆、世博文化中心、世博轴、阳光谷、宝钢大舞台、沙特馆、日本馆、大型音乐喷泉等，还可看到浦西园区的石油馆、中国船舶馆、通用汽车馆、信息通信馆等。除了这条水上游线，游客还可选择既观夜景也顺道出园的水上线路。
在记者身旁的一位来自西安的赵蕾小姐告诉记者：从水上观赏世博园的夜景灯光实在是太妙了，船与岸的距离更增添了丝丝美感，赏看灯光波影，不知不觉出园到了十六铺码头，正好再接着逛逛外滩。她兴奋地说："我回去得告诉打算来上海观博的朋友，选择水上游览线可谓一举两得。"
悠游，乘船还需安全第一
如今世博会期过半，越来越多的"世博达人"上网撰写自己的游园攻略，其中就包括如何巧用世博水上交通入园观博。
达人们在网上大致总结了从水门进入世博园区的几大优势：首先，通常每天第一批从水门入园的参观者可以比从地面检票口入园者早抵达5分钟，而正是这5分钟，可能会帮参观者在排队进入热门场馆时"提速"近1个小时。但由于十六铺水门、秦皇岛路水门等以团队为主、兼顾散客，所以散客可能难于乘上这些水门的首个航班。他们建议散客从专门接待散客的东昌路水门乘船入园；其次，上午10点之后，世博客渡航线会相对空闲，此时尤其适合那些不追求参观热门场馆的游客或是携老人、婴幼儿前来观博的家庭乘坐前往，既可以悠闲轻松地抵达场馆，还可以节省"等红灯"的时间，对浦江两岸的秀丽风光亦先睹为快。
随着更多人意识到了水上入园的这些优势，相关的安全问题也应运而生。有的观博者为了能搭上第一班的游轮航班，甚至在凌晨2点半便前往水门排队，如此"惊人之举"令工作人员感到无奈。同时，参观者争先恐后地涌入舱门，险情频生。在采访中，上海世博会水上交通运营中心副主任杨勇伊提醒观博游人；注意客渡船与码头的高低空档，以免摔伤；别一窝蜂地挤在舱门口，尽量分散站开比较安全。
为了确保世博会游客的安全，上海海事局世博办事处的唐武向记者介绍：针对"世博客渡船"、"世博专用游览船"的航行特点，将世博核心水域划分为四个网格，每一网格配备网格海事巡逻艇一艘，对辖区进行"无真空"巡航。同时在卢浦大桥上游100米设置 "园内游览专线"调头区。安全第一，才能尽兴观博。
后世博，水上风光更多姿
如何在世博后推动浦江游览更上一层楼，也是黄浦江两岸综合开发中的重要课题。
不久前，相关学者提出，城市滨水空间景观塑造，包括岸线的自然特色、城市的历史文化、滨水景观所存在空间的深度等8大要素，这些黄浦江两岸都具备，关键是如何使它们和谐凸显。除了两岸滨水空间，水上游览是黄浦江旅游产业发展的"第三条线"。但目前上海邮轮产业业态水平较低，在软件方面还是有较大差距。
上海市旅游局局长道书明表示，作为上海整个旅游发展中的一个重要组成部分，黄浦江两岸旅游在后世博阶段更应全面提升功能。相关部门已初步设想了"一江三带"纵向布局和"十景八园"横向布局，绿地系统由连续的滨江绿色空间和从腹地引向江边的绿带组成。届时，浦江水上览胜，风光将更旖旎。
（来源:新闻晨报）
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