2010年7月中国航运景气预警指数(CSAI)

 中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。

据发布的2010年7月份中国航运景气预警指数显示，中国航运景气综合预警指数下调至稳定区间。监测指标方面，7月份干散货市场受我国钢材出口退税政策的取消和第三季度铁矿石定价较高的影响，干散货市场综合运价指数处于低位；7月份油运市场受经济复苏态势及原油需求基本面的担忧情绪影响，运力过剩，原油运价指数较六月份略跌，进入偏冷区间；7月份集装箱市场受经济回暖的影响，各航线上货源充足，舱位紧张，集装箱市场运价高涨，已经超过金融危机之前的运价水平，达到历史的最高位，处于过热区间；7月份沿海干散货市场延续六月市场的跌势，但跌幅明显收窄，处于相对稳定区间；港口吞吐量受铁矿石进口减少的影响，同比增长率处于历史低位，但总量保持在较高水平；固定资产投资、消费品零售额与发电量都处于稳定区间，波动较小。

中国航运景气综合预警指数在2010年3月达到最高值之后，已经连续四个月出现下跌。