南京港：长江航运展宏图

    大海的豪情与长江的热情在此相拥：万吨级海轮进江的终点南京港，作为江苏省唯一跨江发展的港口，正把独特的区位优势化为现实的竞争优势，激情书写"十一五"发展的精彩答卷。

    放眼约196公里的长江岸线，南京港的发展宏图徐徐展现

    叠加机遇

    倒逼南京港发展更高追求

    南京港早在2005年就迈入全国亿吨港口行列。如何解放思想，谋求再上新台阶，一直是求变求优的港口人想得最多的问题。

    天赐良机，南京港迎来两大发展机遇。

    国家发展战略机遇。《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区区域规划》和《皖江城市带承接产业转移示范区规划》等多个国家级战略性规划陆续出台，将南京列为全国性物流节点城市之一，同时将长江航运物流中心建设提升至国家战略层面，为南京港口建设和发展提供了新思路。

    长江深水航道整治机遇。长江口深水航道三期工程12.5米深水全线贯通，国家正抓紧推进长江下游12.5米深水航道上延至南京工程， 12.5米深水航道有望于2015年上延至南京。工程实施后，可实现5万吨级海轮，第三代、四代集装箱船全天候直达南京，将使远洋运输向长江深入400公里，南京港将成为真正意义上的国际海港。

    机遇叠加，机不可失。为推进南京港快速发展，南京市于2008年出台了《南京市政府关于加快全市水运发展的实施意见》，并以"一带三港"为主体，以集疏运网络为支撑，以区域经济发展为依托，全面建设航运要素集聚、物流市场发达、服务体系完善的面向世界、服务全国的现代化航运物流中心。

    港口负责同志一边指点着规划，一边向笔者道来：以国家加快推进12.5米深水航道整治上延至南京工程为契机，加快港口建设，优化港口环境，努力推进港口、物流、产业、园区、城市五位一体互动发展。预计2015年，南京港货物吞吐量目标2.5亿吨、力争3亿吨； 2020年，目标3.5亿吨、力争5亿吨。

    港口发展

    集装箱运输领唱主旋律

    "南京港是长江流域集装箱运输体系重要中转港，是上海国际航运中心港口群的重要组成部分，集装箱运输已成为南京港口发展的重中之重。"港口负责人如是坦言。

    南京港集装箱业务起步早， 1987年成立我国第一家中外合资港口企业南京港集装箱有限公司，较早建设了长江上专业集装箱码头，率先引进了美国先进的集装箱港口管理模式,并相继开通了直达中国香港、日本、韩国的近洋航线，直达沿海的内贸航线及至上海港内支线，集装箱中转量一直位居长江港口前列，2000年集装箱吞吐量达到20万标箱。2007年南京港集装箱吞吐量首次突破百万标箱,集装箱发展跃上了一个新的台阶。

    兵马未动，粮草先行。"十一五"期间，南京港加快了集装箱专业化码头建设步伐。完成新生圩港区集装箱功能向龙潭港区的转移，龙潭港区集装箱一期工程经配套完善，能力由设计的52万标箱提高到100万标箱；加快了规划总面积10.5平方公里的龙潭物流基地和龙潭物流保税中心的建设；新辟浦口港区第二港务公司开展内贸集装箱装卸业务；开工建设了龙潭港区四期集装箱专用泊位工程，新建3万吨级泊位5个，拟新增能力120万标箱；开展了龙潭港区六期集装箱专用泊位前期工作，拟建设万吨级以上泊位5个，新增能力150万标箱；并在八卦洲预留了2.7公里岸线，可建设8个万吨级集装箱专业泊位，形成240万标箱通过能力。

    借力集装箱物流发展环境的新变，2010年南京港集装箱吞吐量突破140万标箱，"十一五"期实现年均增长18%。

    负重前行

    瞄准建设长江国际航运物流中心

    举全市之力，塑造强港。南京市委明确提出，全力推进"五大中心"建设，长江国际航运物流中心位列"五大中心"之首。长江国际航运物流中心的建设目标锁定在2010年物流业增加值占全市生产总值的比重达到10％以上，全社会物流总成本下降2至4个百分点。

    这一目标得到了专家的认可。他们认为，航运物流是典型的现代服务业，同时制造业发展更需要最经济的物流成本，因此，南京建设制造业中心和服务业中心都需要有航运物流中心作为支撑和后盾。而南京港是建设长江国际航运物流中心的"落脚点"和"突破口"。

    这一战略目标是机遇，更是压力。"十一五"期间，南京港，围绕长江国际航运物流中心的构建，加强港口资源整合和功能调整、加快老港区的挖潜改造和新港区开发建设，以外贸集装箱物流发展为重点，港城共兴，实现新的跨越式发展。

    而龙潭核心港区建设，成为发展的重中之重。

    "十二五"时期重点续建龙潭港区四期工程、新建龙潭港区六期工程。在龙潭港区共投资54.4亿元，建成集装箱专业泊位15个，其中万吨级泊位13个，形成港口岸线3.7公里连线开发、年通过能力400万标箱的集装箱泊位功能区。推进龙潭综合保税港区建设，促进集装箱运输与现代物流的融合,打造成为现代化国际物流平台、临港产业基地和国际贸易窗口。

    与此同时，加快推进先期开通和畅洲北汊水道和长江-12.5米深水航道治理向上延伸至南京工程；加快推进疏港铁路支线、集装箱办理站以及龙潭新城"四横九纵"主干路网和疏港公路建设，完善以港口为节点，无缝衔接的公铁水集疏运体系。

    畅流天下，货丰业兴。据介绍， 2015年，南京港集装箱吞吐量目标300万标箱。2020年，目标400万标箱，力争600万标箱，成为长江流域重要的集装箱运输中转港。

    不辱使命，继往开来。南京港的明天将更加美好！

（来源：新华日报）