日前，由中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）和上海虹口区人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2010－2011中国邮轮发展报告》在沪发布。《报告》指出，2010年中国大陆全年共接待国际邮轮223航次，同比增长42.9%；其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年95个航次，同比增长18.8%；访问我国沿海城市的国际邮轮，全年128个航次，与上年同比增长68.4%。2010年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国大陆游客79万人次（不含港澳台），比2009年65.8万人次同比增长20.1%；乘坐邮轮来华的入出境国际游客46.2万人次，同比增长15.5%。
虹口区航运办主任陆清冬指出，二十一世纪第二个十年，是中国经济转型发展迈入世界领先经济体的关键期，也是中国邮轮经济发展的良好机遇期。以上海为例，加快建设上海国际航运中心和国际金融中心是"十二五"重点工作，发展邮轮产业、邮轮经济已列入规划纲要，并制定了专项发展规划，提出"到‘十二五’末邮轮业成为支撑上海国际航运中心地位确立的重要力量，上海基本建设成为继新加坡、香港之后的亚太区域前三大国际邮轮中心，并成为东亚地区一流的国际邮轮枢纽港"的总体发展目标。围绕北外滩邮轮产业的建设目标，虹口区政府不断加强与国内外知名企业和机构的合作，出台一系列措施，进一步支持邮轮公司和邮轮相关配套产业的发展，进一步优化北外滩地区整体商务环境，进一步拓展多层次的配套服务。
不过有专家指出，中国在整个邮轮产业链上涉及到的仍是处于末梢的旅游业，而没有触及邮轮产业核心环节---造船和邮轮公司运营。邮轮制造业属于资本密集型和技术密集型产业。一艘邮轮的造价在5亿至6亿美元。目前在中国运营的邮轮一共21艘，总造价约120亿美元，但都属于国外邮轮公司，中国的船票销售都是委托旅行社代理，通过收取15%回扣赚取利润。如果有中国本土邮轮公司成立，就可自己开发线路并做线路设计。
CCYIA秘书长郑炜航表示，今年中国将诞生第一支本土的邮轮船队。天津、浙江、福建、海南和上海都在筹备。目前有意向企业既有央企、民企，也有港资和台资，完全市场化进行。上海海事大学副校长肖宝家表示，无论全国邮轮港口的合理布局、邮轮经济的发展环境、相关法律法规的研究制定、邮轮专业人才的教育培养，还是邮轮产业链的上游设计和装备环节等，今年都将取得不同程度的突破和拓展。
郑炜航还透露，国家旅游局全国旅游标准化技术委员会委托中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海旅游局历时一年编写的《国际邮轮口岸旅游服务规范》行业标准已经通过评审，将于近日对外发布。这是中国乃至亚洲第一个邮轮行业标准，其制定和实施，将对规范我国国际邮轮口岸旅游服务、提升国际邮轮口岸旅游服务质量起到积极推动作用。
(来源：上海金融报）
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