上海佳豪EPC项目结硕果 首条引航船昨交付使用

   由上海佳豪设计、制造总承包的上海港专用引航船"沪港引11"已全面完工，昨日下午在上海港引航船停靠码头举行了交船仪式。公司董事长刘楠表示，该项目是国内首例船舶设计公司工程总承包（EPC）项目，是生产性服务业的创新模式，是设计公司设计服务的深化和延伸。

　　2010年3月18日，上海佳豪与上海港引航站正式签订了《上海港专用引航船设计、制造工程总承包合同》，合同总金额14760万人民币，公司委托乳山市造船有限责任公司进行建造，由上海佳豪实施全程现场管理和监造。

　　上海港专用引航船"沪港引11"胜利交付，标志着由上海佳豪首创的EPC业务正式向市场交出了高质量的答卷。船舶EPC模式对于深化技术服务，提高产品性能和质量，促进高新技术产品研发，消减船东和船厂的风险具有重大意义。

　　据了解，上海港专用引航船"沪港引11"是世界上最大的港务专用引航船，总长107.95米，设计吃水4.60米，航速15.5节，设有直升机悬停接送人员平台，可承载船员50人，引航员100人。与现有的其他引航船相比，该船具有载重量大、操纵灵活、性能优越、抗风浪性强、功能齐全、设备先进可靠等特点；篮球场的配置和完备的生活工作设施处处体现着人性化的设计理念；船上的网络系统与上港集团及GMSS手机系统，配置4套引航高速快艇施放系统，配置了高性能ARPA雷达和AIS船舶自动识别系统等现代化计算机通讯和船舶动态监控系统。

　　上海佳豪EPC团队在"沪港引11"项目中研发了解决专用引航船尾部振动与节能的"长水滴型双尾鳍"技术，该技术已于2011年05月12日由中华人民共和国国家知识产权局授予实用新型专利权。

　　"沪港引11"服务于长江口沿海航区的全天候引航，发挥引航工作的海上基地作用，入级中国船级社，代表国家行使引航主权，负责对进出上海港的外籍船舶实行强制引航，并接受远洋及沿海航运公司的申请，提供引航服务。有数据显示，改革开放以来，上海港引航事业飞跃发展，1978年全年引航船舶5451艘次，1988年达到10570艘次，1998年为20940艘次，2008年达61000艘次。

　　该船的建成改变了上海港现有引航船船只少，船龄长，技术相对落后的状况，为提高上海港港口作业效率、维护航行秩序和国家形象、加快上海国际航运中心建设等，都具有非常重要的意义。

（来源：证券日报-中国资本证券网）