河海联运新大港

   建东方大港，是革命先行者孙中山的百年宏愿，但很少有人知道，其实孙中山的这个宏愿是对嘉兴的乍浦港而发的。

　　乍浦，这个现在看来并不大的港口，按照孙中山所处时代的眼光，能停泊万吨、5万吨的巨轮，又背靠长三角宽广腹地，有着便捷的集疏运条件的港口，的确是个建东方大港的好苗子。

　　如今，乍浦港作为嘉兴港的核心港区，正成为嘉兴发展海洋经济的最前沿。而张雪明，这个浙江乍浦五洲世航公司集装箱部的经理，10多年奋战在乍浦港一线的"老港口人"，也正经历着历史巨变。

　　张雪明说，以前港口建设虽然也受重视，但从来没成为一个地方经济建设的核心、前沿，而浙江海洋经济示范区规划上升为国家战略的这一年里，港口作为拥抱大海的窗口，正越来越受到重视，他更要珍惜这个千载难逢的建设、发展机遇。

　　为了开拓港口业务，嘉兴港除了加快建设、开拓货源外，更主动与宁波港联姻，合作开发港口、特别是集装箱业务的开发，借船出海取得了良好效果。

　　张雪明介绍，从去年至今，嘉兴港各项生产指标连创新高，且增幅位于长三角港口群的前列。

　　张雪明直接经手的集装箱业务甚是红火，与宁波港联姻后，嘉兴港集装箱吞吐量从2005年的1.4万标箱跃至2011年达到50万标箱；全港集装箱内支线、内贸线发展至10条，北到天津港、营口港，南至湛江港、钦州港，已开通至上海洋山港、宁波北仑港区的集装箱内支线班轮。

　　最新统计数据显示，嘉兴港今年头两月累计完成货物吞吐量846.1万吨，完成外贸吞吐量103.7万吨，装卸国际标准集装箱8.82万标箱，分别增长18.4%、36.1%和31.8%，在海洋经济大发展的春风下，嘉兴港正快步向前。

　　张雪明介绍，按照规划，到"十二五"末嘉兴港货物吞吐量达到1亿吨，集装箱吞吐量达到200万标箱，迈入"亿吨大港"、"百万标箱"行列。"那时，我们的工作将更忙碌、港口更红火"。

　　如今，作为浙江沿海地区性重要港口和上海国际航运中心重要组成部分，嘉兴港乘着全省大力发展海洋经济的春风，沿着建设"大港口"发展"大物流"的方向，拉启了嘉兴市"滨海开发"的"蓝色引擎"。

　　一个杭州湾北岸"海河一体"的"东方大港"的宏伟面貌正逐步呈现在世人面前。

（来源：浙江日报）