厦门将与潮州合作建码头

   厦门将与潮州合作建设码头作业区。14日记者在厦门港与潮州港合作座谈会上了解到，双方合作建设的小红山码头及作业区投产后，通过潮州港至厦门港的支线运输，满足潮州地区陶瓷、不锈钢、服装等产业的出口需求，进一步壮大厦门东南国际航运中心建设。

　　厦门市委常委、副市长康涛，潮州市副市长陈少宏出席座谈会。康涛说，小红山码头及作业区项目双方已沟通多年，现在已"水到渠成"，具备开工条件。厦门与潮州地缘近、人缘通、商缘融，项目不仅惠及潮州经济发展，也为厦门建设东南国际航运中心增添力量。

　　康涛表示，这一跨省合作，需要各方加强协调，深化合作内容，如码头建设后的具体运营以及后方临港产业的发展规划等，各方要积极推动项目"瓜熟蒂落"。两市将分别成立工作领导小组，跟踪具体建设事项的进展，为项目的关键决策提供支持。

　　据悉，潮州港小红山码头及作业区地理条件优越，厦门港务控股集团与潮州港一期合作建设2个5000吨级（预留1万吨级）泊位，目前这2个泊位已经具备一定水工基础，如果开工将有望在1至2年内完工投用，开辟潮州至厦门的海上支线运输。之后，二期合作将继续建设更高等级的泊位，同时疏浚航道，完善作业区硬件条件，促进临港产业进一步发展。

　　厦门港"拥抱"粤东最好岸线

　　促海西发展，推动东南国际航运中心建设。厦门与潮州合作共建的小红山码头及作业区，便基于这两个发展命题。

　　码头泊位，是不可再生资源，是支持一座城市发展的生命线。厦门特区经过30年发展，以港立市的战略部署，使特区经济得以腾飞，在世界航运舞台上占据一席之地。

　　随着东南国际航运中心这一历史发展机遇的到来，厦门港在增强自身的同时，也需要用各种方式"走出去"，主动服务周边地区，不断吸收"新鲜养分"，为航运中心的做大做强提供砝码。而合作建设潮州港小红山码头及作业区，不仅有利于东南国际航运中心发展，更是惠及潮州、惠及海西发展的一个"双赢项目"。

　　14日，记者站在尚未开发的小红山码头泊位前沿，潮州港口管理局相关负责人介绍，潮州港拥有粤东最好的岸线环境，可规划建设码头泊位28个，水深条件可满足建设世界最大的35万吨级泊位。不过，由于缺乏建设资金与经营经验，潮州港的发展还在起步阶段。

　　另一方面，潮州市副市长陈少宏说，随着潮州经济的不断发展，该地已经形成一定的陶瓷、不锈钢、服装、电子、五金配件等产业规模，比如陶瓷卫生洁具方面，全国一半的出口份额都在潮州，潮州下属的一个镇，一个月就有一万标箱的出口量。

　　码头条件不足，从一个方面甚至限制了潮州的产业发展。这对于正在建设东南国际航运中心，继续增强自身影响力的厦门港来说，是一个合作的良机。

　　一直以来，厦门港十分关注周边货源地的拓展，尤其是近几年，"北上南下"的发展战略决定厦门港不能再坐等货源上门，必须主动出击。前几年，厦门港务控股集团就积极接触潮州港，追踪项目，今年，随着《方案》的获批，东南国际航运中心使厦门港跻身国家五大港口群，酝酿已久的潮州港合作项目"水到渠成"。

　　一份小红山码头可行性报告指出，潮州市为广东省东大门，是海峡西岸经济区与珠三角地区实现对接的桥头堡。2011年，潮州市国民生产总值645亿元，同比增长13%；进出口总值40.9亿美元，同比增长7%。

　　厦门港认为，潮州地区是厦门港的重要海向货源腹地。通过小红山码头项目打造并完善"厦门－潮汕"支线运输通道，厦门港可进一步扩展潮州货源腹地，深入粤东梅州、揭阳地区，扩大对赣东南区域的辐射能力。同时，基于闽粤赣十三地市合作的基础之上，结合广东省《关于促进粤东地区实现"五年大变化"指导意见》中的"深圳产业向潮汕转移"，潮州地区的外向型经济发展正在加速，潮州急需一个与之经济发展相配套的港口。

来源：新华网