内贸集装箱运输发展日趋成熟

      6月15日，由中国港口协会和营口港务集团主办的 "2012中国内贸集装箱发展高峰论坛" 在辽宁营口召开，来自全国各主要港口企业的负责人、知名专家学者及媒体代表百余人参会。论坛中，与会代表围绕港口内贸集装箱未来的发展趋势；内贸集装箱码头从单一的装卸服务向综合物流供应商的转变；散改集、海铁联运、水水联运在内贸运输中的发展前景及在港口的投资、用工、燃油成本大幅上涨的压力下，内贸集装箱码头的市场前景；如何利用好现有的费率政策等议题展开讨论。

      内贸集装箱运输在我国还是一种崭新的运输方式，作为朝阳产业，中国的内贸集装箱发展只有十几年的时间。近年来，中国的内贸集装箱运输从最初的沿海几个港口，发展到今天沿海、沿江几乎所有港口的连线，从港口与港口间的单一运输，到海铁联运、多式联运，内贸集装箱已成为中国集装箱运输的半壁江山和世界集装箱发展的重要组成部分。

      营口港的集装箱运输是伴随着中国内贸集装箱的发展而发展的。从最初的几条航线、每月几班、十几班，到现在的每月300多班；合作的船务公司，从最初的中远、中海两家，发展到目前的30多家；经营内贸集装箱运输的码头公司从1个发展到3个；专用泊位也从最初一次只能靠泊两艘600标准箱的集装箱船，发展到现在4250标准箱的船可同时停靠10艘。如今，营口港已成为全国内贸集装箱航线最密集、辐射港口最广泛、最具发展潜力的内贸集装箱枢纽港之一。

      营口港务集团董事长高宝玉在论坛上表示:要充分发挥公路运输强势,打造内贸集装箱发展平台，以真正实现内贸货物"散改集",提升内贸集装箱的发展增量，同时要发展海铁联运,扩大内贸集装箱发展空间，积极推进内陆港建设,建立内贸集装箱发展基地，并进行广泛合作,推进集装箱事业的快速发展。