邮轮旅游在华发展趋热时，也并非所有的邮轮都能赚得盆满钵满。
《第一财经日报》从上海联合产权交易所获悉，由西班牙建造的"东方公主号"邮轮正在挂牌出售，虽然价格并未公布，但相关人士透露，售价大致在1.3亿元。
逾亿元出售
从上海联合产权交易所看到，此番出售的是东方公主号邮轮船舶资产，该邮轮由西班牙建造出厂，排水量约1.2万吨，船长140米，宽21米，高8层，平均航速为18.5节。东方公主号邮轮主要设施包括客房共152间，其中涉及总统套房、行政套房、单人房、双人房和四人间，可载客680人。
该邮轮目前隶属于一家注册在香港、源起于浙江的公司，而出售的最根本原因是由于其所航行的北海--越南航线旅游收益太少。
查阅公开资料发现，有诸多邮轮都叫"东方公主号"，包括泰国主打人妖表演的"东方公主号"，以及东南亚一带豪华的赌船、被誉为"海上拉斯维加斯"的"东方公主号"。
"上述描述都不是此番出售的"东方公主号"，这次挂牌出售的"东方公主号"隶属于一家浙江的民营企业，该企业在香港注册公司，涉及的业务面比较广，除了有几艘邮轮主打旅游业之外，还涉及房地产等。"协助此番邮轮转让的北京智德盛投资顾问有限公司相关人员表示。
上述相关人员还透露，假如接盘者有兴趣，可以先支付一部分定金，随后一次性付清的方式购买。
盈利点在何处？
根据销售信息，该邮轮5日游人均价格约为3000元不到，比之歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司涉及的从上海出发日韩的5~8日游动辄4000多元甚至7000多元的价格低得多。
"这就折射出邮轮出售的根本原因。广西至越南的旅游客人大多消费力不强，所以卖不了太高的价格，同时，船上很多消费类的设施使用率和消费额度也不高，但是邮轮行驶的固定成本包括燃油、船员等的人工费用整体不菲，所以入不敷出，造成巨大的盈利压力。而这家民营公司老板的年岁也大了，其不想在经营繁琐却难以盈利的邮轮旅游业上再耗费太多时间，故而想出售"东方公主号"，将资金回笼后投入其他产业。"上述相关人员透露。
而实际上，目前邮轮旅游正在国内渐入佳境。
吴淞口国际邮轮码头方面表示，其去年开始运营，目前可同时停靠20万吨位和10多万吨位的巨型邮轮各一艘。投入运营以来，已经接待了5.9万次游客，今年预计共可停靠62艘次邮轮，其中50艘次是以上海为母港的航次，预计明年将提升到160多艘次，目前吴淞口国际邮轮码头还在进行二期建设。
同时，皇家加勒比邮轮近期刚刚将麾下超过10万吨，可载客3000多人的大型邮轮"海洋航行者号"引入中国，开启以上海为母港的诸多夏季航班。皇家加勒比亚洲及中国区董事总经理刘淄楠表示，其去年中国区游客数量5万人次，今年预计可达10万人次。
"这要看邮轮公司的盈利模式，歌诗达、皇家加勒比等都是主打旅游，比如从上海出发赴冲绳只需一天即可到达，但其将海上往返航行时间延长到4天，为的是让游客在邮轮上享受游泳池、攀岩、高尔夫球、电影院、歌舞剧、健身室、购物、溜冰、餐饮等诸多设施，这些设施部分是免费，部分是消费，歌诗达和皇家加勒比以上海作为母港，首先其客源消费力强，其次主打的船上游乐盈利模式也受到客源的喜欢，会有不菲的旅游收益，但这只有巨型邮轮可以做到，而此番挂牌的"东方公主号"客源消费力不够，且相对10万吨的大邮轮，"东方公主号"游乐设施也不足，所以难以依靠单纯的旅游获利。"一位在国际邮轮公司服务多年的人士分析。
携程方面透露，其7月买断销售的皇家加勒比赴冲绳产品在数月前就售罄了，且游客上船后的各类消费以及购物数字都超出想象，免税店部分商品还一度断货。
邮轮业界的另一种盈利模式则是依靠博彩业。当邮轮驶入公海领域时，船上的博彩业就可以开放，这是邮轮稳赚不赔的业务，属于云顶麾下的丽星邮轮，其在香港出发的邮轮中，有大量都依靠海上博彩业获利，其他设施则可以简化。
据北京智德盛投资顾问有限公司相关人员透露，由于北海至越南航程很短，进入公海的时间更短，所以难以依靠博彩业获利。这也是造成"东方公主号"难以盈利的又一个原因。"不过"东方公主号"上有一块区域可以改建成博彩场地，假如购买者今后用于行驶公海的国际航线，则可以改建，届时能有助于盈利。"
来源：第一财经日报
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