2012年第四届航运金融服务国际峰会

目前的全球经济格局、前景仍然高度不确定，欧洲仍然存在主权债务危机，美国经济的复苏仍然比较脆弱，新兴市场尤其是亚洲将是全球经济增长的主要推动者。虽然近几个月的贸易数据令人担忧，但是在未来国际和区域贸易仍然是亚洲经济增长主要推动力量。在最新一期世界经济前景展望中，IMF预测今年全球贸易增长量为4%，简而言之，新兴市场之间贸易往来将越来越重要。这势必会激发这些经济体的航运业发展，从而激发航运金融需求。

    中国进出口银行上海分行任生俊行长认为，每次航运市场低谷或高峰时期，各金融机构选择进行紧缩或者扩张航运资产的做法都是值得商榷的。因为每次危机都不同，曾经应用正确的东西，再次使用就不一定正确。规避或化解风险，要从三方面入手：首先，要以战略的眼光去分析判断航运市场，无论是航运业的强劲复苏还是急速的衰退都是商机，当航运业处于低谷时，要懂得如何细分市场，要选择具有长期发展潜力和技术优势的新兴产业和具有竞争优势和创新精神的产业。其次是要努力提高航运金融机构的专业化水平，包括如何提高航运金融该机构的专业化水平；创新设计结构性的融资安排；加强与其他融资机构的合作，实现多赢以及加强航运金融资产的风险管理水平。最后，要从行为金融学角度看待航运金融资产配置，主要从航运金融机构要避免"羊群效应"和避免市场"信息不对称"来入手。

   而来自于欧洲的海事金融专家纷纷表示，在船价、运价、BDI指数均不乐观的情况下，没有理由大量投入，选择静观其变才是正道。但他们又不约而同地希望中国在国际船舶融资领域有更多担当。希腊XRTC商业咨询公司创办人及常务董事George Xiradakis诙谐地表达了对中国航运金融的期望，他说"太阳也是从东方升起"，同样我们也期待中国银行业在未来国际航运金融舞台上有更大发展。德国DVB集团投资银行亚洲有限公司化工、液化石油气及成品油船部高级副总裁Jan A. Solemslie更是强调了中国所面临机遇。他指出，很多主要的船舶融资银行在收缩贷款规模，而中国的银行则会随着时间的推移越来越强。虽然目前在全球船舶融资领域，中国银行业的身影还比较少，但我们看到中国三大行的市值在国际上都非常靠前，在欧洲银行都撤出之后，给了中国银行业进入的更好机会。可以看出，中国方面对待航运金融信心满满，而欧洲银行已经告别昔日巅峰，随着欧洲银行纷纷退出船舶融资舞台所造成的巨大缺口，中国乃至亚洲是否有能力来填补？

以上专家及来自世界各自的航运金融服务专家及行业领袖将齐聚上海出席"2012年第四届航运金融服务国际峰会"，此次会议由上海国际航运中心发展促进会主办，上海金融学会，波罗地海交易所，香港船东协会，丹麦船东协会，阿联酋船东协会等国内外行业协会授权支持，专家，行业思想领袖及超过200名参会代表将围绕航运金融亚洲机遇深入展开探讨，同时为上海在推动人民币自由化可扮演重要的角色，航运金融的融资创新能力，最终帮助上海更快更好地成为国际金融中心和航运中心献计献策。

目前所确认的嘉宾：

徐权，副主任，上海市金融服务办公室

王明志，副局长，交通部水运局

张林，副局长，上海市交通运输和港口管理局

姚伟福，副总经理，上海航运交易所

苏敏，首席财务官，中国海运集团

陈和智，总裁，上海航运产业基金管理有限公司

任生俊，行长，中国进出口银行上海分行

金旗，公司机构业务部副总经理，交通银行

刘凌，公司及投资银行总部副总经理，航运金融部总经理，浦发银行

张澄波，航运金融事业部董事总经理，工银租赁

Jeremy Pan，执行总裁，波罗的海交易所

Ingmar Loges, 全球航运金融总经理，德国北方银行

Russell Beardmore，船舶融资部东北亚主管，渣打银行

Joachim Skorge，挪威银行投行部运营总监

Ingmar Loges，全球主管，德国北方银行航运部

Eric Gao，中国区总裁，英国劳合社

Jack Sun，运营总监，老虎投资

Anders Harld,香港区总裁，马士基航运经济（亚洲）有限公司

Andrian Siew，总经理，马士基航运经济（亚洲）有限公司（上海）

Geroge Xiradakis，创始人、董事总经理，希腊XTRC咨询公司