航运转型 优化和完善软件服务

    上海国际航运中心建设任重而道远，依靠平时一步一个脚印扎实走出来。就上海机场而言，最近在这一征途上有两件喜事：一是客运方面，上海浦东、虹桥两大机场在2012年第三季度机场服务评测中，于国内28个机场中名列一、二名；二是货运方面，联邦快递宣布在浦东机场建设全新的上海国际快件和货运中心，浦东机场也将成为全球首个同时拥有三大转运中心的机场。

　　谈到上海国际航运中心建设，上海机场（集团）有限公司总裁李德润以浦东机场货运为例，认为"过去的发展，浦东机场货邮吞吐量增长更多是自然增长。未来，更关注可持续增长、关注转型发展，工作重心从过去的打造硬件设施为主，转移到优化和完善软件服务上来，大力发展航空货物中转服务。"

　　按照国际机场协会（ACI）公布的2011年数据，浦东机场货物吞吐量全年为310.3万吨，仅落后于香港机场的396.8万吨和美国孟菲斯机场的391.7万吨，而这个"世界第三"的"座次"，浦东机场自2008年以来已稳坐4年。但是，浦东机场现在的货运设施已达到世界级规模，年货邮保障能力达到420万吨--实际货运吞吐量和保障能力与世界第一、二名之间的差距，靠什么来拉近呢？

　　答案就是"创新驱动、转型发展"。李德润表示，香港机场货运操作是24小时全天候不间断的，所以浦东机场也要创新服务，海关争取逐步实施24小时全时工作制和不断优化相关的中转模式，满足快件企业和转运中心的操作需求。

　　今年，国家民航局和上海市政府签订了《关于加快上海民航发展的战略合作协议》，《协议》中明确要求浦东机场用3至5年时间成为全球排名第一的国际航空货运枢纽。

　　"样本"解读

　　上海国际航运中心建设中，上海港货物和集装箱吞吐量已连续数年稳坐世界第一的宝座；上海空港货运吞吐量目前排名世界第三，"做大"已成定局，下一步无疑是"做精"，提高航运中心的"含金量"。上海港将注重提高水水中转比例、发展汽车滚装业务等领域，上海空港要大力发展航空货运中转服务、升级服务软件，为上海、长三角地区和全国做好航运基础服务。

（来源：新民晚报）