11月10日,致力率先实现国际航运中心的上海港，因缺乏水深20米以上的深水岸线和泊位，无法适应船舶大型化趋势而面临发展压力，改善上海港港口条件，已为中国航运界聚焦。
在长江口的横沙浅滩建设挖入式港池，开挖水深逾20米的深水港，布置超大型深水泊位，可靠泊1.8万标准的箱集装箱船以及大型散货船……利用横沙浅滩围堤，布置一系列江海联运码头，进一步为长江三角洲和流域物流服务……，一份帮助上海港从根本上摆脱困境的战略性规划研究报告，10日在此间正式付诸专家评审。
这份"上海国际航运中心横沙浅滩挖入式港池规划方案研究报告"，由中交第三航务工程勘察设计院有限公司与华东师范大学河口海岸国家实验室携手完成，已经过两年反复论证。
据介绍，这一规划设想如果付诸实施，挖入式港池建成后的吞吐量能力可相当于再建一个上海港，且能满足上海港未来几十年发展需要。
华东师范大学河口海岸科学研究院院长丁平兴教授接受记者采访时表示，该规划若成真，将解决目前上海港无16米以上深水岸线困扰，适应国际船舶大型化趋势，同时提高上海港江海联运功能，增加上海国际航运中心多元化运输服务。
目前上海港货物吞吐量连续多年位居世界第一，集装箱吞吐量近年也居世界首位。而随着社会经济快速发展，现有的外高桥港区和洋山深水港，集装箱通过能力已经饱和，长江口现有深水岸线已用尽，使上海港国际枢纽港地位受到严峻挑战。
丁平兴表示，上海要实现"至2020年基本形成以上海为中心的国际航运枢纽港"的国家战略目标，迫切需要开辟新港区，建设20万吨至30万吨，直至50万吨超大型深水泊位和深水航道，提升、完善上海国际航运中心的功能，适应船舶大型化趋势，提高国际竞争力。
据介绍，该研究报告在前期征询多位交通、港口、海岸工程等权威专家意见时，就曾得到充分肯定。专家们认为这份研究报告具有前瞻性、设时性和可行性，对上海国际航运中心的持续发展具有重要价值。专家们还纷纷提出改进建议。
在当天的评审会上，专家组一致认为该"规划研究报告"提出的横沙建港的规划设想和建设方案合理可行，可供国家有关部门在长江口规划新港区时作为决策依据。
在横沙浅滩开挖深水港池将会对长江口生态环境产生怎样的影响？华东师范大学河口海岸国家重点研究室主任周云轩教授表示，根据以往长江口重大工程建设经验，经初步研究，该工程对生态环境会有影响，其影响程度和范围以及如何修复和补偿等尚需做专题研究。
(来源：中国新闻网)
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