2012年全球港口生产陷入"失速"状态
上海国际航运研究中心
近日，由上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告（2012年三季度）》（以下简称报告）新鲜出炉，报告研究认为受全球经贸不景气影响，2012年全球港口陷入"失速"状态，港口运输生产增长乏力，增速全面放缓，旺季不旺现象十分明显。
自2009年金融危机以来，港口行业的运行情况较其它行业而言相对乐观，2010年、2011年两年全球集装箱总吞吐量增速分别达到15%和7.2%，集装箱吞吐量的年度增长率皆高于GDP的平均增长率，显示出一定的复苏势头。然而就目前前三个季度全球主要港口及主要的全球码头营运商生产情况来看，2012年对于港口业而言是十分艰难的一年，预计2012年全球港口集装箱吞吐量的增幅仅可能维持在4%左右，全球集装箱吞吐总量可能保持在6.15亿TEU左右。总体来看，全年美国和大洋洲的港口生产运作情况较其他地区而言有所不同，出现逆市上扬的迹象，无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量都较去年增幅有所提高。
货物吞吐量下滑趋势明显，亚洲港口无力继续发挥贡献
《报告》指出，在全球制造业萎缩的背景下，国际贸易需求严重不足，今年国际货币基金组织多次下调世界经济增长预期，而欧美等国家连续推出的QE3等货币量化宽松政策也未能给市场提振信心。2012年前三季度，全球主要港口货物吞吐量较2011年9%的增速全面放缓，仅能达到6%左右，尤其是第三季度，港口生产萎靡不振，三季度同比增幅仅为5%左右。由于远东地区的新兴经济体在本年度经贸活动的放缓，致使其港口业增长动力受阻，无法对全球港口继续贡献力量。
- 亚洲主要港口增速首度出现下滑
作为全球港口吞吐量增长有力保障的亚洲港口，一改之前平稳增长的格局，部分主要港口拉开负增长序幕，三季度上海、新加坡、广州各港同比分别出现0.3%、0.9%、2.77%的跌幅，亚洲主要港口累计增幅已由上半年的7%锐减至4.8%左右，放缓迹象十分明显。外贸进出口量的急剧下滑仍是主要诱因。在中国方面，规模以上港口前三季度累计完成货物吞吐量71.36亿吨，增速降为6.6%，主要依托于二线港口内贸货物运量的提升。韩国港口由于中转与出口货量双双下滑，本季度共完成货物吞吐量3.2亿吨，增长不足1%。
- 欧洲港口负增长已成惯性
今年前三季度，欧洲各国相继出台了各项财政、货币扶持政策却也难以驱散始终围绕在欧洲港口业上空的经济阴霾。随着市场消费减少、原油煤炭等能源需求降低，欧洲港口难掩其经营颓势。本季度，欧洲主要港口鹿特丹港完成货物吞吐量1.1亿吨，同比下跌1%，而安特卫普港同样深陷负增长，吞吐量下降2.4%，跌至4508.2万吨。欧洲港口可能将以前三季度-2%的增速延续全年走势。
- 非洲港口扭转局面，港口吞吐量增长日渐趋好
在新兴经济体中，非洲市场潜力十分巨大，部分全球性的码头营运商已开始将目光转移至非洲，就今年前三个季度的生产运情况看来看，其负增长情况在今年上半年已有明显改善，增幅维持在4.5%，尤其理查德湾、开普敦等港增速依然以超10%的增幅迅速崛起。
集装箱吞吐量增长率维持在低水平状态，旺季不旺现象明显
根据《报告》研究显示，2012年前9个月，各地区集装箱吞吐量增速总体水平都偏低，除大洋洲外，各地区主要港口集装箱吞吐量累计值均处于6%以下，而且，第三季度全球主要港口集装箱生产情况日趋下滑，旺季不旺现象十分明显。经济下行与贸易骤减导致"金九银十"的运输旺季，全球主要港口集装箱吞吐量的累计值仅实现3.3%的微幅上升，与上半年5.8%的增幅形成巨大反差，就连全球经济增长动力亚洲的主要港口集装箱吞吐量累计值的增幅也仅为5.6%，虽然，年末受节日消费拉动四季度集装箱吞吐量有望实现小幅反弹，但仍无力改变全年疲软的态势。
- 亚洲港口增长已现"疲态"
亚洲港口在经历了上半年的低速增长后，并未能实现稳固上冲的预期。2012年三季度亚洲港口集装箱吞吐量再次回落，同比增长仅为3.6%。中国规模以上港口完成集装箱吞吐量4610万TEU，同比增长6.7%，增速较去年同期下降了6个百分点。在国内经济趋缓与外贸需求减少双重因素作用下，吞吐量增长难以为继。分港口来看，中国沿海部分一线港口本季度已出现负增长态势。其中，上海、香港、广州分别完成箱量836、596、365万标准箱，同比下降0.71%、4.58%、4.77%。而周边新加坡港、釜山港分别完成812万、422万标箱，增幅为5.84%与2.04%，较上半年7.31%与8.36%的增幅有不同程度的下滑。
- 美洲港口略有回暖，澳洲港口增幅有限
2012年以来，美国经济的表现不仅相对其他国家更为强势，甚至一定程度上超出了市场的乐观预期，港口生产也好于预期，主要港口集装箱吞吐量前9月累计值的增幅为2%左右，较2011年提高1个百分点。随着圣诞节日消费拉动，2012年第三季度，美洲港口整体实现3.12%的平稳增长。其中表现温哥华、弗吉尼亚、塔克马表现优异，增幅超过两位数。前三季度除长滩港外，洛杉矶、桑托斯、温哥华、弗吉尼亚等主要港口分别实现5.15%、7.67%、6.65%、8.42%的稳定增长。而澳洲港口表现平平，悉尼港与布里斯班港分别完成150.65与74.69万标箱，澳洲港口前三季度累计增幅仅为1.5%。
- 非洲港口应声下跌，欧洲港口持续低迷
依赖外贸需求的非洲港口在经济下行趋势中败下阵来，无法延续上半年的良好表现。南非最大的德班港本季度完成66.21万标箱，较去年同期下降8.9%，前三季累计下跌2.09%。欧洲港口的负增长仍未有效改变，在主要港口中，荷兰鹿特丹港本季度集装箱吞吐量为307.55万标准箱，同比下滑0.1%；而比利时安特卫普港完成集装箱吞吐量仅为箱量215.46万标准箱，同比下降0.4%。
全球港口干散吞吐量缓中趋稳
随着中国等新兴经济体市场需求减少，全球港口干散货吞吐量总体增速趋于缓和。中国港口铁矿石进口增速略有下滑，共实现进口量1.85亿吨，同比增长6.38%。欧洲港口依然萎靡不振，其中鹿特丹港铁矿石吞吐量同比大跌16.7%至840.2万吨。而作为铁矿石主要输出港的黑德兰完成6218.48万吨，增幅较上季度下降10个百分点。煤炭方面，主要供给港南非理查德湾以6.7%的增速实现1740.16万吨，增长平稳。
液体散货吞吐量升降并存
自今年初起，全球港口液散吞吐量便处于低位，且大部分港口长期处于负增长状态。本季度中国、新加坡港口仍延续着上半年的低迷，其中，中国原油进口量6031万吨，同比下跌1%。新加坡港吞吐量缩水较大，仅完成4045.01万吨，同比下滑12.1%。而与之形成巨大反差的是欧洲港口吞吐量的逆势上涨，本季度鹿特丹港与安特卫普港分别完成5399万吨、1172万吨，同比增长4.7%与2.7%。
综上分析，在世界经济下行风险加剧与年末节日贸易量短期增长影响下，全球港口业增速在年末的短暂反弹后可能继续下行。
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