伦敦门户港 明年第4季启用
伦敦门户港正如火如荼赶工建设，该港由全球第三大港口营运公司杜拜港口世界（DPW）百分之百投资，DPW日前对外预告即将于明年第四季启用。DPW积极向船东营销，说明该港所具备利基，并能为船东与货主节省运输成本，每柜节省约三百美元，并且经由内陆运输配送至周边城市每柜约可节省九十四美元。
为迎接新港启动，DPW今年度马不停蹄，高层亲自走访世界各地，更不放过具有成长潜力的亚洲，不但展开马拉松式巡回营销，更积极参与公开活动，与船东面对面接触。宣传行程日前回到英国，会面伯明翰、曼彻斯特、利兹等地航商，向当地物流供应链加强传播，为明年开港作好充足准备。
DPW耗资十五亿英镑打造伦敦门户港，以BOT方式负责营运，整体规划由港口、铁路专线和物流园三大部分组成，期望在原基础上的恢复和重振当年伦敦港航运霸主声誉。
当前船舶大型化趋势，伦敦门户港为英国新建深水货柜港，水深达十七公尺，首期启用后可同时提供三艘一1 8000TEU巨型货柜船停泊。
英国为传统航运大国，伦敦门户港所处泰晤士河下游位置，十九世纪，伦敦曾是国际航运中心无数散货港的集散地和交易点，称霸世界一方，然而随后英国东岸的佛列斯托、泰晤士港经济崛起，带动二港地位窜升，继而取代伦敦港，成为英国主要贸易进出口门户。
为迎接新港启动，DPW今年度马不停蹄，高层亲自走访世界各地，更不放过具有成长潜力的亚洲，不但展开马拉松式巡回营销，更积极参与公开活动，与船东面对面接触。宣传行程日前回到英国，会面伯明翰、曼彻斯特、利兹等地航商，向当地物流供应链加强传播，为明年开港作好充足准备。
DPW耗资十五亿英镑打造伦敦门户港，以BOT方式负责营运，整体规划由港口、铁路专线和物流园三大部分组成，期望在原基础上的恢复和重振当年伦敦港航运霸主声誉。
当前船舶大型化趋势，伦敦门户港为英国新建深水货柜港，水深达十七公尺，首期启用后可同时提供三艘一1 8000TEU巨型货柜船停泊。
英国为传统航运大国，伦敦门户港所处泰晤士河下游位置，十九世纪，伦敦曾是国际航运中心无数散货港的集散地和交易点，称霸世界一方，然而随后英国东岸的佛列斯托、泰晤士港经济崛起，带动二港地位窜升，继而取代伦敦港，成为英国主要贸易进出口门户。
日期：2012年12月17日
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