随着27日厦门国贸、厦门港务、象屿股份三家公司的公告披露，厦门国资委旗下的厦门港集装箱码头业务整合大幕正式拉开，推动厦门东南航运中心建设。
整合25个泊位资源
根据厦门港务等3家上市公司昨晚的公告披露，此次整合的思路为:厦门港务控股子公司港务物流、控股股东国际港务以及新世界港口、厦门国贸、厦门国贸子公司宝达投资、象屿股份子公司象屿物流作为股东，拟将分别持有的四家公司--海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务整合，合并成立一家合资公司。
本次整合涉及厦门港东渡港区5#-16#泊位、东渡港区20#-21#泊位、海沧港区1#-6#泊位、海沧港区 18#-19#泊位以及嵩屿港区 1#-3#泊位，合计25个集装箱码头泊位。
新设公司暂定名为厦门集装箱码头集团有限公司，厦门港务间接控股股东港务集团等前述相关公司将以其持有的部分码头、泊位资产对合资公司进行同步出资。
据公告披露，新设合资公司的注册资本拟约为24.366亿元，投资总额约为73.10亿元，拟注册地址为厦门市湖里区象屿路8号。合资公司董事会由9名董事组成，其中国际港务委派5名，新世界港口委派2名，象屿物流委派1名，厦门国贸委派1名。董事会设董事长1名，副董事长1名。董事长由国际港务委派的董事担任，副董事长由新世界港口委派的董事担任。
合资公司高级管理人员中总经理、2名副总经理和财务部经理由国际港务推荐，两名高管由新世界港口推荐，厦门国贸、象屿方面各推荐一名高管。
国际港务持股超五成
此外，在合资公司的持股上，港务物流持股0.55%，国际港务持股52.90%，港务集团持股14.79%，象屿物流持股8.53%，厦门国贸持股7.82%，宝达投资持股1.61%。
即在新成立的合资公司中，象屿系持股8.53%，厦门国贸系持股9.43%，厦门港务系持股68.24%，这三家公司的实际控制人均为厦门国资委，而另有13.80%的股份归在香港上市的新世界港口所有。
因新世界港口属外资企业，据厦门国贸的有关人士介绍，新的合资公司仍需得到商务部的批文后才能设立，所以其注册时间仍无法确定。
但值得注意的是，就在上周，在厦门市政府召开的全市国有资产监督管理工作会议上，厦门市国资委提出了2013年的工作重点，其中就包括"力争在国有港口码头、旅游资源整合以及国有混凝土企业等方面的重组整合上有新的进展"。
而厦门港务控股、厦门港口局等单位的领导在不同场合都对整合一事做过表态。早在2012年1月，厦门港口管理局陈一端副局长在市政府网站接受在线访谈时，就曾谈及2012年的工作计划中就包含"配合国资委加快推进集装箱码头资源整合"。而在《中国水运》杂志去年第八期中，厦门港务控股集团有限公司总经理陈鼎瑜表示:"去年(2011年)以来，厦门市国资委主导对厦门港的集装箱码头进行资源整合，整合完成后，其中由港务集团为主经营的合资公司将占据码头资源和市场份额的70%以上，将形成龙头企业为主导的发展新格局。"
"几乎所有厦门国资背景的集装箱码头资源全部整合在了一起。"据知情人士向本报记者透露，厦门国资委方面对此次集装箱货柜码头的整合极为重视，而此次整合任务也已经酝酿多年。今年1月4日，厦门国贸、厦门港务、象屿股份三家公司曾集体发布公告，宣布与上述上市公司及其关联公司将有重大合作事项。
而在1月4日的公告中，三家上市公司的披露内容几乎一模一样。"相关部门对整合一事相当谨慎，不仅披露时间有要求，而且最终的披露信息也要逐字逐句请律师来核对，保持对外口径的一致。"前述知情人士对记者说。
吸引更多的航运要素来厦
对于本次整合的意义，知情人士表示，在披露信息中已经表述得非常清楚了。在公告中，三家公司提及本次整合"吸引更多的航运要素集聚到厦门港，从而更好地支持和推动厦门东南国际航运中心的建设，并有利于保障各公司和股东的利益"。
此外，此次整合也能给相关上市公司带来真金白银。
本次整合中，厦门港务的控股子公司港务物流以海天码头15%股权按评估值约38715503.29元作价出资，较长期股权投资账面值有一定增值，且考虑前述未分配利润的影响，若合资公司于2013年成立，将合计增加厦门港务2013年度利润总额约2700万元。
本次交易预计增加厦门国贸2013年度（若合资公司于2013年成立）利润总额27655.98万元。
象屿股份则称，本次交易中，象屿物流以象屿新创建码头50%股权按评估值约59845.62万元作价出资，较长期股权投资账面值有一定增值，将增加公司2013年度（若合资公司于2013年成立）利润总额约2.8亿元。
（来源：厦门晚报）
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