3月1日上午，在两艘拖轮的配合下，长达280米的5700TEU（标准集装箱）级中国籍大型集装箱船"新连云港"轮在洋山港泊位附近先来了个"狮子甩头"，随后加大马力缓缓驶离港口，不远处，两艘负责护航的海事巡逻船上工作人员们纷纷鼓掌庆祝。
洋山港2012年共"招待"了9593艘次250米以上的大型集装箱船，"新连云港"轮顺利离泊有什么值得庆祝的？原来，自2005年开港以来，大型船舶在洋山港一直遵守"顶流离泊"原则，这是港口首次成功试验大型集装箱船"顺流离泊"。这意味着，未来大型集装箱船在港口完成装卸后，无论处于"顺流窗口时间"或"逆流窗口时间"，均可随时离港，将大幅提升港口的运转效率。
由于大型船舶主机螺旋桨向前推进性能通常优于向后推进性能，且因为水流方向的影响，导致"顶流离泊"时船只比较容易控制，安全性也更高，一直以来，大型船舶选择"顶流离泊"已成为业内"行规"。可这也带来一个问题要离泊，就要等顶流。在洋山港，每次涨潮持续5个多小时，退潮持续约6个小时。为了等待离泊条件，有时候部分国际干线集装箱船不得不在装卸作业结束后继续留在码头等候，不仅影响自身准班运行，还会打乱其他船舶的靠泊计划。
为了打破大型集装箱船离泊窗口时间单一的瓶颈，上海海事局洋山港海事处副处长钱森林告诉记者，从一年前开始，海事部门便结合《上海洋山深水港通航功能提升》课题研究成果，探索大型船舶在顺流窗口时间的安全离泊作业。通过与上海海事大学等部门的合作，形成了一套"现场依靠海事巡逻艇维护通航秩序，幕后依靠海事VTS（船舶交通管理系统）、CCTV等系统进行实时监控、调度"的安全保障方案，并在昨天取得了初次实验成功。
（来源：文汇报 ）
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