"呜……"伴随悠长的汽笛声，满载货物的集装箱班轮"意贵号"在"喝"饱保税航油后，离开厦门海沧港远海码头，开足马力驶往目的地印尼。"海关支持开展保税航油后，对我们远洋船舶来说，就可以在港口靠泊时直接加油，就像公路边加油站给汽车加油一样方便，大大节省了以往在靠泊码头与加油点之间来回的时间和成本。"看着货轮顺利启航，嘉吉国际船公司经理Sim先生昨日用不太流利的中文说道。
"以保税方式进口的燃油较一般贸易可节约20%以上的成本，这对于国际航线船舶来说极富吸引力。"中石化浙江舟山石油有限公司厦门分公司李龙毅经理介绍说。今年是该公司开展供船保税航油业务的第四个年头。在厦门海关的支持下，该公司从2010年10月份开展业务至今，累计进口供船保税航油37.68万吨，为外轮供油31.88万吨，月均供船油量稳定在万吨以上，今年月均预计更可达两万吨。
作为东南国际航运中心的核心配套工程，船用保税航油供应直接关系到船舶是否停靠及靠泊时间的长短，决定了后续衍生服务的功能实现，更是衡量港口船运综合能力强弱的重要指标。为支持保税航油开展，厦门海关走访企业倾听需求，赴舟山取经，顺利解决依托保税仓库、运用保税驳船实现保税航油供船的业务难题；实行专人专岗及AB角岗位替代制，开展全天候通关服务，极大方便企业开展业务；运用科技手段，实时了解油库的动态变化，确保24小时不间断监管。
(文章来源：厦门日报)
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