美国造船业靠海军订单
有细心的军迷，在看到了"福特"号的下水照片后，发出了疑惑："这前脸怎么这么丑？"的确，该舰舰艏的上下两截生硬地接在一起，不再有以往美军航母舰艏优美的弧形过渡。有网友猜测，这是不是简化工艺、节约成本之举？
即便如此，福特级还是美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇。据报道，"福特"号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费32亿美元，建造费用则高达105亿美元,前三艘预计耗资360亿美元。
"管中窥豹，可见一斑"。在先进武器的价格像猪肉一样疯涨的今天，恰遇美国政府财政危机，政府部门"关门打烊"，可谓"屋漏偏逢连夜雨"。
今年美国的军费下降到2006年的水平，经费捉襟见肘之时，航母这一美军的核心武器，也无法不受影响，"肯尼迪"和"企业"号的建造都推迟了。"一对一替换尼米兹级"的宏伟计划，也蒙上了一层深深的阴影。
美国"小鹰"号常规动力航母在1965年的造价为2.75亿美元，相当于现在的21亿美元左右，而尼米兹级造价多在四五十亿美元，最后一艘"布什"号造价62亿美元，福特级更是超过了100亿美元。也就是说，一艘"福特"号的钱，可以买五艘"小鹰"号，或者两艘尼米兹级。
在军事专家尹卓少将看来，两位数的航母数量，其实超出了美国维持其世界霸权的基本需要，属于一种奢侈。"即使维持不了11个航母编队，美国保持7到8个航母编队，它仍然是世界第一的大国。凭借这个，它可以维持几十年时间。"
郑文浩认为，美国在有了10艘尼米兹级以后还要大造福特级，很大一个意图，是养活美国的造船业。"其实，美国的造船产业在民船建造方面败退多年，已基本退出全球竞争，如今美国的船厂，95%的订单都来自美国海军。"
"别看这些巨舰叫价几十亿美元，其实船厂利润非常微薄，顶多4-5%。而航母、核潜艇，不可能在国际市场上出售，军方采购的出价，仅够维持像纽波特纽斯船厂这样的传统大造船厂的生存，使设计师、工人队伍有饭吃。"郑文浩说。
在这样的情况下，船厂为省钱而"偷工减料"，就可以理解了。从中，我们不难看出超级大国风光背后的尴尬与窘迫。
来源：钱江晚报
日期：2013年10月17日
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