武汉“泸汉台”提前开通 台湾水果售价便宜一半

　  被纳入武汉市政府重点工作的"泸汉台集装箱快班服务"(以下简称"泸汉台")提前一个月开通。

　　自2008年湖北省委、省政府提出建设"武汉新港"的战略构想以来，肩负着复兴长江内陆水运的武汉新港就备受瞩目。而"泸汉台"的开通，只是武汉新港迈出走向世界的一小步。

    一周两班台湾水果便宜了

　　"我们的货运量已经达到政府要求的水平之上。"武汉中远国际货运有限公司船代部副总经理张广军介绍，开通近一月的"泸汉台"目前运行良好。

　　"通过‘泸汉台’运到武汉的台湾商品数量在不断地增加。"张广军介绍，目前"泸汉台"按照一周进出各两班的频率正常运行。"我们是每周一进一出，目前的效果都比较好。"

　　在缩短了运输时间的情况下，通过"泸汉台"航线出口台湾的企业也在不断增加。据张广军介绍，目前该公司承运的班次中，湖北宜化集团的货物占据了较大比例。

　　为了"泸汉台"回程货运量，近日，武汉新港率队前往台湾交流。24日，泸州-武汉-台湾集装箱快班服务推介会在台北市举行。参会的台商对"泸汉台"寄予厚望，纷纷表示将积极推动水果、电子产品等通过"泸汉台"航线运抵武汉，利用武汉作为中部地区重要物流分拨中心的优势，实现互利共赢。

　　据了解，"泸汉台"在泸州、武汉、上海、基隆四港口间实行点对点接力运输，除了减少运时外，也大大降低成本：比照公路接驳，海运要便宜三分之一;比铁路接驳，海运要便宜一半左右。"泸汉台"开通后，武汉到台湾航程缩短为5天，台湾水果通过海运运输，价格能下降一半。

　　机制创新黄金水道展魅力

　　"看起来是一小步，但跨出这一步，各方做出了巨大的努力。"参与"泸汉台"运营的武汉中远集团总经理冯波鸣表示，这是习近平视察武汉新港后，武汉打造黄金水道取得的最新成果。

　　水运发展得益于机制创新。武汉新港管委会介绍，为了解决长期以来由于受行政区划限制，湖北省港口发展存在一些难题。2008年5月，湖北省委、省政府提出建设"武汉新港"的战略构想，从打破行政管理体制束缚入手，成立了新港规划建设领导小组，协调处理跨区域、跨部门问题。2009年3月，中央编办同意成立武汉新港管理委员会。

　　成立后的武汉新港，以武汉为龙头，将武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市的627公里港口岸线作为一个整体进行规划，在原有的27个港区及9300平方公里经济腹地范围内统筹布局。体制的创新突破为促进港口岸线、生产要素和行政资源整合，调动各方积极性，释放长江水运生产力，提供了重要保障。

　　除此之外，武汉新港突破了传统的港口职能限制，将产业园区、物流体系、城镇建设、集疏运网络建设等融为一体统筹规划建设，着力打造"第四代港口"。

　　武汉新港的创新发展模式也得到国际知名内陆航运港口的认可。"与新港合作，将是我们的最佳选择。"在去年移师武汉的第三届中国长江-美国密西西比河战略合作论坛上，美国中央港总裁丹尼斯.威尔姆斯梅耶如是说。看中了武汉新港巨大的发展潜力，美国中央港就港口建设与运营、多式联运体系建设等方面和武汉新港签署了合作协议。

　　打造长江中上游第一大转运港

　　近年来，为了把武汉新港打造成长江中上游第一大转运港，早在"泸汉台"之前，武汉新港航线建设已有典范之作。

　　为了缩短武汉货物出口周期，2006年5月，中远集团在阳逻港(武汉新港阳逻码头一期)，开启了武汉至上海洋山港出海的江海直达航线，使得武汉货物出口缩短3至5天。

　　张广军介绍，2008年，公司集装箱箱量占全市港口集装箱箱量8%的份额。去年，这一指标已上升至35%。高速增长的一个重要原因是，江海直达航班"洋山快航"吸引一大批来自长江上游省市货物来汉中转。

　　"‘泸汉台’的客户增长得很快，其中上游地区到武汉来中转的比较多。"在张广军看来，武汉新港早已具备成为长江中上游第一大转运港的条件，2009年开始，中远就逐渐把长江上游的中转业务全部转移到武汉新港。"当时岳阳港和九江港都在争取我们的货物转运，但武汉新港的优势更明显。"他表示，武汉新港的这一发展方向和该公司在长江流域的战略不谋而合。

　　未来，武汉新港将联合有关部门和功能区，学习借鉴上海临港地区、天津滨海新区等地先进经验，共同推进武汉临港经济新区建设，与大光谷、大车都、大临空共同构成武汉经济新的增长极。

来源：楚天金报