厦门港欲造“六个港口”

    近日，记者从厦门港口工作会议上获悉，今年厦门港将在新起点上谋划发展思路，着力深化改革和转型升级，扎实推进"美丽港口"建设，力争2014年全港货物吞吐量完成2.05亿吨，同比增长7%以上。
　　发挥整合优势迈向大海湾港口
　　围绕"美丽厦门"大海湾城市战略，2014年，厦门港将积极对接厦漳两市城市规划，推动厦门湾、泛东山湾各港区的科学规划、统筹建设和共同繁荣，充分体现厦漳港口资源整合新优势。
　　规划先行，厦门港发展方能走的长远。今年厦门港将争取《厦门港总体规划（修编）》和规划环评早日获得上级部门的批复，编制完成《美丽港口战略规划纲要》、《古雷港区古雷作业区控制性规划》。
　　功能上的调整，也是厦漳港口整合的重要步骤。围绕美丽港口建设，厦门港将进一步完善海沧港区建设，推动岛内东渡港区的货运功能逐步向岛外港区转移，促进港城良性互动发展；加快建设邮轮、客运、游艇圈，争取"邮轮产业发展实验区"试点政策在厦门港落地，推动邮轮接待、供给、金融、培训等邮轮衍生产业发展，力争上半年动工建设邮轮母港项目……
　　同时，继续推动厦漳同港同策，加快推进港口局漳州区域各机构的班子建设、人员移交、债权债务交接等工作，争取今年上半年全面完成相关整合后续任务。
　　推进"六个港口"建设构筑转型升级体系
　　港口转型升级事关厦门港兴盛。2014年，厦门港将以新观念、新思路、新举措强力推进"六个港口"建设，构建港口转型升级的发展体系。
　　--围绕厦门自贸区申报，加快建设物流贸易港。争取年内编制完成《厦门港口物流发展五年规划》，积极探索港口产业链和供应链相结合的有效发展机制；重点在潮汕地区开展港口物流推介，引导更多的腹地物流在厦门港集聚分拨；研究出台对港口物流龙头企业的扶持措施，培育发展大型物流贸易商。
　　--围绕提升海上客运品牌，加快建设海岛观光港。科学规划海上客运旅游综合网络，合理调配航线布局、船舶航班，并挖掘园博苑、五缘湾等水域的开发潜力，提升厦门海上游项目在国内旅游市场的影响力。
　　--围绕适应船舶大型化，加快建设深水良港。继续推进海沧、东渡、招银港区泊位的升级改造，推动常态化靠泊1.8万标箱集装箱船舶；加快推进主航道扩建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等级深水航道建设，满足主航道15万吨级集装箱船舶全潮双向通航、古雷航道30万吨级油船乘潮通航的需要。
　　--围绕推进港航现代化，加快建设智能港。建成交通电子口岸厦门分中心一期、船舶电子联合检验系统、港口设施保安警报系统和无线港口二期工程；推进远海自动化码头项目建设，争取年内试运行；启动航运电子交易结算一体化服务平台建设，实现航运要素交易和结算的电子化、网络化。
　　--围绕美丽港口战略规划，加快建设生态港。推行绿色低碳、节能减排，引导企业有效开展节能降耗改造；推动"油改电"、"油改气"、高杆灯采用LED灯等改造在厦门市港区全覆盖；建立港口节能减排监测系统，开展全港能源统计、监测分析。
　　--围绕人才发展战略，加快建设智力港。继续做好东南国际航运中心人才引进工作；选派人员到国内外港口学习先进技术和管理经验，造就高素质的人才队伍。
　　拓展货源市场巩固水水中转
　　2014年，厦门港将坚持稳中求进、提质增效的原则不放松，拓展海向、陆向货源市场，巩固水水中转等重点业务，培育开发新项目、新市场，开辟港口发展新路。
　　厦门港将充分发挥新组建的厦门集装箱码头集团公司的规模优势，规范市场经营秩序，优化内外贸码头资源配置，提升港口运营能力、辐射能力和服务能力；加强与班轮公司的沟通联系，争辟国际新航线，增加航班密度；实施"支线织网"战略，鼓励内支线、内贸线船舶沿线多挂港，制定扶持政策，推动国际中转、内支线中转、内贸中转等重点业务开展；扶持推动拼箱和"二次拼箱"业务的发展，通过以上措施，强化干线港地位。同时，大力拓展货源腹地，加快推进潮洲三百门新港区建设，争取上半年动工建设小红山码头；继续加强与贵州瓮福集团等大型企业的战略合作，引导粤东和中西部地区的物流货源从厦门港进出；巩固发展"五定"班列，推动吉安等陆地港建设运营，加强与武夷山、赣州等省内外陆地港的合作；引导大型货源企业在厦门港建立区域性物流分拨中心。
　　转型快一步 "魅力"多几分
　　罗强
　　今年，厦门港将围绕"美丽厦门"大海湾城市战略，扎实推进"美丽港口"建设，打造"六个港口"，让港口散发更多"魅力"。而港口要想获得更多"魅力"，唯有从传统装卸港口向多功能商贸港口转变，才能吸引更多客户，引来更多货源。可见，港口转型快一步，"魅力"才能多几分。
　　实事求是的讲，近年来港口"魅力"衰减不少，这从不少港口吞吐量下降中窥见。究其原因，既有国际经济状况不佳、我国转变经济发展方式带来影响，更有港口自身的原因--港口服务能力不足、产业链和供应链延伸不够、难以适应船舶大型化需要等。如此一来，一些港口的吸引力降低、"魅力"下降也就在所难免。
　　不久前，交通运输部副部长何建中在调研中指出，我国港口要实现从传统港口装卸业向现代港口航运服务业、物流业转变，由生产经营型管理向资本运营型管理转变，由城市港口型向区域枢纽型转变。港口要成为多式联运的枢纽港、全球物流的承运港、口岸服务的便利港和环境低碳的绿色港。这为港口转型升级指引了方向，也为港口增添"魅力"指明了道路。港口唯有改变以往那种传统装卸模式，向着服务性、资本型、物流承运型、绿色型转变，才能让其"魅力"四射。

来源：福建省交通运输厅