港口航运物流提档升级 推动湖北沿江经济发展

    进入"十二五"期以来，湖北省水路交通运输行业全面推进港口物流提档升级，着力提升港口航运物流服务沿江经济发展水平。湖北省内50多个港口项目与工业园区、物流园区配套，全省港口集装箱通过能力达到180万标箱，2013年全年集装箱吞吐量同比增长11%，吸引大批亿元以上重点投资项目临江而建。

　　港口综合交通枢纽服务功能增强

　　湖北充分发挥水运大运量、低成本优势，服务沿江经济布局。注重港口布局与综合运输通道衔接、港口功能分区与产业布局衔接、港口建设重点与多式联运发展衔接，形成港口开发、临港产业园和物流园发展的"一港双园"无缝衔接模式。目前， 湖北省内50多个与工业园区、物流园区配套的港口项目日渐成型，吸引一大批投资亿元以上的重点项目临江而建。

　　目前，《湖北省港口综合交通枢纽试点建设实施方案》已经编制完成，方案的实施将推进港口综合交通枢纽与湖北沿江经济发展战略融合，进一步提高临港工业物流水运分担率、外贸货物水运率，以及港口经济对城市经济直接贡献率。

　　长江水运品牌航线运输能力扩大

　　武汉至上海洋山港外贸集装箱航线逐步走上正轨，上海长江物流、上海泛亚、上海浦海等三家公司组建航运联盟，于2013年3月正式实行武汉--洋山直航天天班服务，年投入运力21万标箱，每周进出口舱位供给量4200标箱，稳定了每周9个航班的班期制度，货柜到港即发，大大缩短货物流通成本。这也是国内首个内河运输公共班轮机制，该航线正逐步成为长江中上游地区首条快捷、安全、稳定、有序运营的通江达海优质航线，有效减少了中转运输环节和单位运输费用。

　　经过多年的发展，宜昌至重庆载货汽车滚装运输航线已经成为沟通国内东、中、西部经济联系的重要纽带。去年10月，川江及三峡库区白酒槽罐车滚转运输试运行正式开通，为长江载货汽车滚装运输市场增添新货源，也为白酒出川开辟了一条便捷、经济的运输通道。

　　2013年3月，宜昌至忠县的川江滚装运输新航线开通，初期投入5艘滚装船，每12小时定时发一班。截止2013年底，三峡库区滚装运输市场滚装船72艘、年运输车辆28万台（年运量1120万吨）。

　　港口多式联运节点优势得到发挥

　　目前，湖北全省港口集装箱通过能力达到180万标箱，2013年全省完成集装箱吞吐量105万标箱，同比增长11%。宜昌云池集装箱码头已经进入试运行期，与之对接的紫云铁路也在紧张建设，荆州煤炭铁路专用线、基地及港口码头部分工程可行性研究均已启动，武汉新港江北铁路建设有序推进。

　　武汉铁路局9条铁路专用线与湖北省内多个主要港口对接，年平均货运量均在1000万吨左右，约占港口吞吐量的5%。此外，武汉商品车滚装码头年通过能力已达到50万辆，开辟了重庆、芜湖、南京、上海等城市间的多条航线，并通过江海联运、水路联运及大型汽车中转库转运，形成覆盖全国的商品汽车水陆运输网络。

　　港口水运物流企业集约化发展

　　近4年来，湖北省共筹措中央和地方船型标准化补贴资金3.6亿元，拆改船舶1088艘、总吨位78万吨，吸引水运企业和社会投资30余亿元用于船舶更新换代。湖北现拥有10万吨以上运力规模企业分别7家、5万吨以上企业23家、1万吨以上企业110家，分别比"十一五"末期增长了40％、 48%、57%。

　　其中，华中航运集团充分整合市场、网络、人才、资金等多方面的资源，全力拓展航运服务产业链，努力充当起整合运营商的角色。

　　宜昌港务集团积极拓展港口物流和开展企业转型，在促进长江多式联运和物流发展中形成了独特优势。

　　武汉抚州航运公司成为第一家通过水路运输甲醇的企业、第一家进入川江水上运输的企业；黄冈楚江航运公司运贸和港口运输一体化等特色服务项目，有力促进了企业提档升级。

　　目前，全球排名前16位的航运企业，有14家在湖北设有办事处和分支机构，包括马士基、地中海等全球领先的航运企业先后入驻武汉。

　　水路交通信息化服务水平提升

　　据介绍，武汉、宜昌等地集装箱码头已与海关联网，实行集装箱电子化管理，输入箱号即可查询集装箱所在位置、箱内货物名称、货主、流向等相关信息，并可以实行电子通关。

　　同时，湖北省运政港政管理系统实现网上行业信息发布、违章情况发布、企业资质验证、危险货物申报、接受投诉等功能的推广应用，被越来越多的水路运输行业从业人员所认可。

来源：荆楚网