武汉花山港第一期集装箱码头开港

    31日10时，武汉长江南岸，中谷海运的集装箱被吊起，缓缓放至船上，驶向远方。伴随着"长航集运8201"号船一声长笛，武汉港花山作业区（以下简称花山港）一期工程正式开港，标志武汉长江南岸有了首座集装箱码头。
　　在位于花山生态新城内临江的花山港码头，2台红色龙门吊正在作业，将集装箱一一装船，不远处是6台大型港机设备，江上不时有集装箱货轮经过。临港可见占地5.7平方公里的现代物流产业园，从花山港出发仅10分钟车程，就是占地3.4平方公里的武汉软件新城。
　　花山码头2009年动工，位于长江右岸，上至武惠堤北湖泵站排水口，下至武惠闸排水口，港区岸线总长2580米，是武汉新港三大核心港区之一，是武汉长江以南唯一的集装箱码头、内陆空间最大的深水良港。
富士康一台车,物流运输成本省300元
　　武汉联合发展港口有限公司负责人汪业瑜介绍，花山港背靠东湖高新区和化工新城，武重、阿尔斯通、富士康等高新企业对这一新建港口带来很好的货源支撑。目前建成的一期有2个5000吨级泊位，年设计吞吐能力达30万标箱。二期还将建设海关监管口岸等相关设施，外向型企业的物流成本将大大降低。
　　汪业瑜举例称，富士康每年近10万标箱集装箱只能从阳逻港下水，江海直达。集装箱卡车走武鄂高速、阳逻大桥，要缴过桥费。花山港码头建成后，富士康集装箱走水运，"不用掏过路费，一台车的物流成本较走阳逻港少掏三四百元。"江城将形成江南、江北"一城两点"江海直达新格局。
依托"黄金水道",铁水公联运助力新港
　　花山港是交通运输部与省政府共同规划的武汉港江南核心港区，拟建15个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位、结合花山生态城观光旅游的2个专用码头及港区内的物流保税园区。15个泊位分三期开发。花山港集疏运交通便利，到港集装箱卸货装车后，可直接上武汉外环、武鄂高速，与周边国家干线公路网快速相连；正在建设的化工新城铁路专用线穿港区而过。
　　汪业瑜表示，目前花山港以内贸集装箱货物为主。依托长江"黄金水道"，利用武汉发达的交通网络，将打造花山港至周边1小时城市圈（覆盖孝感、黄石、鄂州、黄冈、咸宁、仙桃等地）、4小时服务圈（覆盖襄阳、十堰、宜昌、荆州、荆门、随州、安庆、九江、南昌、长沙等地），覆盖全省范围及湖北周边省份，如湖南、河南、江西、安徽、陕西等，以长江黄金水道为主干运营线路，并通过"铁水公"多式联运打造立体化交通网。远期，"武汉制造"可通过花山港江海直达，从上海出口到东南亚甚至欧美。花山港还将与东湖综合保税区联动。

来源：中国港口集装箱网