武汉航交所重组：启动互联网+航运

    9月28日，武汉航交所提供给21世纪经济报道记者的资料显示，今年1-8月，交易所累计交易额4.34亿元，已完成年度目标的86.88%，预计全年可完成6亿元，有望超过重组前3年交易总额5.9亿元。

    当日，武汉航交所货运平台正式上线，平台可实现航线发布、订舱、查箱及船动态、散杂货订船、物流服务、个性金融服务、法律咨询等，借此，武汉航交所形成"互联网+航运"、"货运版滴滴"模式。

    此举背后是武汉市通过政策引导航(产品库 求购 供应)运业整合的缩影。武汉航交所所长李必武表示，以往航运企业相对小、散，航交所第三方平台在行业间形成沟通、交流、汇总等功能，航运业借此交流和交易，可刺激武汉航运业重整。

   航交所重组

    武汉在长江中游的航运地位举足轻重，以该市为中心的长江流域辐射面积约占全国总面积的1/3，达到287万平方米。

    历史上曾有"货到汉口活"的谚语，然而，随着水运衰落，谚语一度成为历史。

    不过，长江经济带等规划的陆续出台，正在重塑武汉航运地位。

   早在2011年，武汉航交所就挂牌成立，但此前的交易量一直没有起色。2015年，武汉市政府出面重组航交所，将其划归到武汉新港管理委员会分管，此番重组后，新的武汉航交所在今年1月正式运营。

    新航交所的功能定位是：开展航运交易、船舶交易及相关业务；负责港航运输交易等信息的收集、更新和发布，提供政务咨询、金融、保险、评估、结算、电子商务、法律援助以及人才交流等服务；按照口岸通关"一站式"服务的要求，提高通关效率和服务质量；研究和发布区域港航运输价格指数；研究行业发展动态，提出有关政策建议。

    "这改变了以往的航交所只是做船舶交易的情况。"李必武说，武汉是长江中上游最大的港口城市，航交所重组后，可把这些要素积聚起来，让行业有一个互动的平台进行交易或交流，发挥"互联网＋"作用。同时各行业有困难、有诉求的时候，航交所还可作为政府的代表，给予企业行业补贴或政策支持。"如此一来，我们有提供聚集和提供全方位要素的两个平台。"

    目前，新航交所已取得一定效果。

    武汉航交所提供的资料显示，今年1-8月份，交易所货运交易、船舶交易、人才服务、招投标代理等业务提升，累计交易额4.34亿元，占年度目标5亿元的86.88%，预计全年可完成交易额6亿元，有望超过重组前3年交易总量。

    其中：完成集装箱、汽车滚装及散货货运交易3.03亿元；累计发布船舶交易信息11艘次，成交2艘次，完成船舶交易额3243.8万元，吸引10家船舶企业入驻线上交易平台，已上架各类产品73件等。

   武汉特色

   不过，航交所并非武汉首创。

    "在上海、重庆、广州航交所之后，武汉航交所是我国成立的第四个航交所。"李必武介绍，货运交易平台作为武汉航交所的一个核心平台，最大的作用是丰富航交所的要素聚集和发挥中部地区航运的功能，这是武汉有别于上海、重庆的最大特点。

    航交所做的平台也不同于其他航交所，李必武说，按照湖北省委省政府和武汉市委市政府的定位，武汉航交所要打造百年航交所并做出武汉特色。具体来说，以往的航运交易主要是三方交易模式，而武汉航交所是多边，通过货运平台，货主方、运输方、港口方等多方，同时，平台的交易目的是为了让咨询服务和金融服务等高端服务业与传统物流业结合，"多边交易平台可让物流交易成本降低40%左右。"

    武汉市货运代理业协会会长李亢称，以前的货运交易平台各自散打、碎片化，很难走到一起，如今，政府引导设立航交所可抱团拉动航运业成长。

    重塑武汉航运

   为重塑武汉在航运业的地位，武汉市政府先后发布多项支持政策。

    此前，武汉市政府组建武汉新港，日前发布的《武汉长江中游航运中心发展报告（2015）》白皮书透露，将在十三五期间建设武汉航运中心，到2030年，武汉将建成我国内河最大的国际化港口城市。而武汉新港管委会牵头编制的《武汉长江中游航运中心核心区建设规划及近期实施计划》也提出，将开展"四大提升"工程，后期共计建设项目157个，投资总额高达2702.8亿元。但在此前的武汉航运业基数不算大。

    2014年数据显示，武汉市共有地方水运企业119家，其中货运企业80家，客运企业4家，辅助业企业52家。货运船舶357艘、实际运力达152.2万载重吨，单船平均吨位4521吨。全市实际货运量4676.6万吨，货运周转量535.53亿吨／公里。武汉航运企业规模普遍偏小，单船公司的现象比较显著，全市有22家单船航运公司，全市运力规模超过10万载重吨的企业仅有3家。

    不过，武汉航运业的发展仍然还有一些短板。"当前航运业还未彻底回暖，BDI指数经过了今年7月和8月的反弹后再度下滑。"一位参会的航运企业代表表示，不少企业仍然存在货源不足、运力过剩等情况。

    "今天的市场早已不是简单地易货易物，随着产业极大丰富和贸易全球化，供需双方都急于寻求一个共同的平台，通过这个凭台汇聚的国内市场信息达成交易，最终实现交易选择最多化、交易效率最大化、交易成本最低化和交易风险最小化。"武汉市物流局副局长王长青表示。

来源：21世纪经济报道