11月11日10点45分，随着一声汽笛长鸣，编组30辆，满载1800吨红牛饮料的79388/7次"点对点"货运专列，从武汉铁路局武昌东车务段咸宁车站货场开往拉萨西站。这是武汉铁路局首次开行进藏的"点对点"货运专列。
看着缓缓远去的列车，红牛集团(湖北)公司战略合作伙伴宝供物流武汉铁运公司经理杨巍说："武汉铁路局帮我们解了燃眉之急，为藏民解渴了，我们再不用担心西藏地区的销售断档了"。
落户咸宁市的红牛集团(湖北)公司年产"红牛"功能饮料40万吨，主要销往西南地区。"红牛"在西南地区特别是西藏地区深受广大藏民和当地游客的喜爱。该公司产销两旺，每年有近30万吨"红牛"通过咸宁车站发往西南地区。因地处偏远，且铁路青藏线单线运量受限影响，远远不能满足西南地区特别是西藏地区对"红牛"的旺盛需求。
据武汉铁路局武昌东车务段咸宁站站长黄新胜介绍："为开行好 ‘点对点’ 红牛专列，我们积极寻求上级支持，得到各方的大力帮助，专门集结了适应高原、高寒地区气候特点，符合进藏车辆设备限制要求的车辆，开行"点对点"红牛专列，保证安全、迅速、及时进藏"
湖北省咸宁至拉萨铁路运行距离4000多公里，按照以往进藏运输组织模式，只能以零星编组的车辆先发送到四川，再通过公路运到拉萨，需要10多天的时间才能运到。现在开行"点对点"专列，沿途各站不需要解编，全程预计缩短一半的时间。
看着缓缓远去的列车，红牛集团(湖北)公司战略合作伙伴宝供物流武汉铁运公司经理杨巍说："武汉铁路局帮我们解了燃眉之急，为藏民解渴了，我们再不用担心西藏地区的销售断档了"。
落户咸宁市的红牛集团(湖北)公司年产"红牛"功能饮料40万吨，主要销往西南地区。"红牛"在西南地区特别是西藏地区深受广大藏民和当地游客的喜爱。该公司产销两旺，每年有近30万吨"红牛"通过咸宁车站发往西南地区。因地处偏远，且铁路青藏线单线运量受限影响，远远不能满足西南地区特别是西藏地区对"红牛"的旺盛需求。
据武汉铁路局武昌东车务段咸宁站站长黄新胜介绍："为开行好 ‘点对点’ 红牛专列，我们积极寻求上级支持，得到各方的大力帮助，专门集结了适应高原、高寒地区气候特点，符合进藏车辆设备限制要求的车辆，开行"点对点"红牛专列，保证安全、迅速、及时进藏"
湖北省咸宁至拉萨铁路运行距离4000多公里，按照以往进藏运输组织模式，只能以零星编组的车辆先发送到四川，再通过公路运到拉萨，需要10多天的时间才能运到。现在开行"点对点"专列，沿途各站不需要解编，全程预计缩短一半的时间。
来源：中国航贸网
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